海南榴莲进入丰产，国产加持下，榴莲价格还能再降吗？

大家好我是老札，曾经被称为"水果之王"的榴莲，前些年还卖到四五十块钱一斤，不少消费者直呼吃不起。

现在国内市场上，最便宜的榴莲只要十几块钱一斤啦，想咋吃榴莲就咋吃，不再是啥遥不可及的事，这榴莲价格一下子降这么多，背后有俩关键因素。

冷链+铁路升级，把运输损耗砍到骨头里

榴莲是热带水果，它对运输环境的要求可高了，以前泰国榴莲要进入中国市场，主要靠海运和公路运输，就算最快也得7天时间呢。

那时候国内进口水果的冷链覆盖范围也就大概55%，而且冷链运输的运力，山竹、菠萝、车厘子这些水果也都在抢着用，好多榴莲只能在常温下运输，损耗情况可严重了，整体损耗率有一阵子都超过28%了。

但是中老铁路的开通彻底改变了这一局面，目前中老铁路每天开行两列冷链班列，旺季可增加至每日6列，运输能力大幅提升，在这条铁路的加持下，泰国榴莲的运输时间从最快7天缩短至最快2天。

泰国东部春蓬府那边的榴莲，早上从树上摘下来后，就装进冷链集装箱啦，过两天就能到昆明的仓库，然后再通过国内挺成熟的冷链运输网络，发到全国各地，到了第四天，这些榴莲就会摆在各地水果店和超市的货架上。

全程都用冷链运输，也让榴莲在运输过程中的损耗率一下子降到了5%以下，跨境运输的时候，成本降了，损耗也少了，这就直接让榴莲在市面上卖的价格降下来了。

东南亚集体扩种，为抢中国市场卷到极致

如果只是运输效率提升，榴莲价格不会出现这么大幅度的下跌，东南亚国家集体扩种榴莲、争抢中国市场的内卷，才是价格下探的核心推力。

泰国作为榴莲出口大国，政府数据显示，2026年榴莲种植面积超过22.2万公顷，较五年前暴涨50%。

值得注意的是，泰国90%以上的榴莲产量都瞄准中国市场，国内需求的拉动让当地种植户持续扩产。

越南榴莲则实现了逆袭，2022年7月越南榴莲才正式获得中国市场准入许可，仅用三年时间，2025年越南榴莲就占据了中国市场半壁江山，与泰国榴莲分庭抗礼。

越南甘肴榴莲凭借价格优势，售价仅几十块钱一个，而此前泰国金枕榴莲单个售价普遍在二三百元，巨大的价格差让越南榴莲迅速打开市场，2025年泰国榴莲对华出口金额约40亿美元，越南紧随其后，达到36亿美元。

现在马来西亚、印尼、菲律宾这些东南亚国家都在扩大榴莲的种植面积，以后会有更多地方产的榴莲进到中国市场，为了能多卖点，大家都抢着降价，估计之后榴莲的整体价格还得往下降。

国产榴莲即将就位，价格还有下探空间

不少消费者可能不知道，国产榴莲已经进入收获期，未来将进一步拉低国内榴莲价格，海南大规模种植榴莲始于2019年，今年首次进入丰产收获期，云南西双版纳也在试点种植榴莲。

不过榴莲从种植到丰产通常需要5-8年的培育周期，目前国产榴莲的产量还未形成规模，尚未对市场产生明显影响。

不过咱国产榴莲种的地方越来越多，产量也越来越大，那肯定会打破进口榴莲一直卖高价的局面，到时候榴莲的市场价格就会慢慢变得更合理了。

结语

榴莲价格的回落并非孤例，智利车厘子、佳沛奇异果都曾因中国市场的需求和供应链打通，从高端奢侈品变成大众日常水果。

中国持续开放市场、打通全球供应链，让消费者能够以更低的成本享受到优质的进口商品，最终受益的永远是普通大众。