汽车开了多久要做一次四轮定位？看完你就明白了！

我自己开车也有好几年了，之前一直觉得四轮定位是个很玄乎的保养项目，总搞不懂到底什么时候该做，不该做，生怕被忽悠多花冤枉钱，也怕错过时机伤了车子。这段时间特意跟着懂车的朋友请教，再加上自己平时用车观察，总算把这事摸得明明白白，今天就用大白话跟大家聊聊，汽车到底开多久要做一次四轮定位。

首先我得跟大家说，四轮定位真不是固定公里数、固定时间必须做的项目，不像换机油那样有死规矩，主要得看咱们的用车情况和车子的状态，这是我最真切的感受。

先说说正常用车、啥毛病没有的情况。我平时就是上下班通勤，全程都是城市平坦柏油路，不猛开、不经常上马路牙子，也没走过烂路。这种情况下，真不用着急做四轮定位。一般来说，开个2万公里左右，或者满1年，去做个四轮定位检查就足够了，不用直接调整，先查一查数据有没有偏差就行。要是用车更佛系，路况一直特别好，哪怕开到3万公里再检查，也完全没问题，不用瞎折腾。

但要是你的用车环境跟我不一样，那就得提前安排了。比如经常跑乡下土路、坑洼路，或者总跑山路、工地附近的烂路，车子天天被颠来颠去，悬架和车轮的角度很容易就跑偏了。我身边有朋友就是天天跑工地，他基本上8000到10000公里就会去查一次四轮定位，稍微有偏差就及时调整，不然轮胎磨损得特别快。还有经常满载开车、频繁上马路牙子、原地猛打方向盘的，也得把周期缩短，半年或者1万公里检查一次，准没错。

再就是车子出现这些情况，别管开了多少公里，立马去做四轮定位，这是我踩过小坑总结出来的。第一种，车子跑直线的时候，方向盘是歪的，或者松开方向盘，车子自己就往一边跑偏，每次开车都得使劲拽着方向盘，特别累；第二种，轮胎磨损不均匀，出现单边磨得特别厉害、胎面凹凸不平的情况，我之前就是没在意，好好的一条轮胎没开多久就废了；第三种，换了新轮胎、修了底盘悬架、换了转向零件，或者车子不小心磕到马路牙子、发生过小碰撞，哪怕是很轻微的，也一定要做四轮定位，不然零件换了也白换，开车还是不舒服。

我之前还闹过笑话，把四轮定位和动平衡搞混了，以为方向盘抖动就是要做定位，其实不是。高速开车方向盘抖，大多是动平衡的问题，只有跑偏、轮胎偏磨、方向盘歪，才是四轮定位的事，大家可别像我一样分不清。

最后再跟大家啰嗦一句，四轮定位是“按需做”，不是“定期强制做”。车子没异常、路况又好，没必要频繁做，做多了反而可能打乱原厂的调校；一旦出现我说的那些问题，或者用车环境差，就别拖着，及时去检查调整。

反正我现在就是按照这个标准来，既不花冤枉钱，也能保证开车稳稳当当，轮胎也用得更久。大家对照自己的用车情况，就能轻松判断什么时候该做四轮定位了，再也不用懵懵懂懂被人牵着走。