小米汽车又出问题了

武汉车主提车三天系统罢工，小米售后称“没毛病”，用户质疑自研系统竟不兼容自己

陶先生在四月底于武汉欣荣天街店全款购买了一辆小米SU7 Pro汽车，花费三十万元，五月一日提车后，仅过两天车辆就出现故障，中控屏频繁报错，导致辅助驾驶、防撞预警和车道保持功能全部失效，他先后三次前往4S店维修，但每次修好开回家不久，同样的问题又会再次出现。

5月6日陶先生去太子湖北路店检测车辆，工作人员检查后说找不出硬件问题，只说可能是系统或软件不兼容导致的，陶先生一听就愣住了，这车的所有系统都是小米自己开发的，连芯片用的也是高通定制版，怎么会存在不兼容的情况呢，他当场录下视频作为证据，方向盘上的辅助按钮按下去没反应，中控左上角的三盏灯一直亮着，屏幕上弹出功能受限的提示，这时车辆才开了6827公里，用了34天。

售后提出的解决方案更让人无奈，他们只是清除了故障码，然后让等到五月底系统升级再看看情况，车主之前购买了价值一千五百元的无忧包服务，其中明确包含上门取送车项目，但对方直接拒绝了这项服务，这明显是在推脱责任，记者在五月九日联系了他们，第一天电话无人接听，第二天才回复，语气突然变得缓和，承认确实存在一些小问题，而在此之前他们一直否认这一点。

车子修了三次，只赔了四千五百积分，相当于四百五十块钱，连代步车都没有提供，更不用说换车，按照国家规定，同一个问题修理三次还没解决，理论上可以要求退车或者换车，但小米公司完全没提这件事，对比理想和蔚来这些公司，他们发现问题能远程检查，紧急时候直接派工程师上门处理，小米还在依靠门店简单维修。

现在问题卡在车主自己加装小冰箱上，这个改动会影响到CAN总线供电，小米没有公开说明这类风险，普通用户不懂技术词，只能拍视频发到网上，等媒体关注后才有人处理，这暴露出智能车时代售后团队还没跟上软硬一体的节奏。

工信部正在修订智能汽车的数据安全规定，要求系统出现异常时必须能够追溯和诊断，陶先生遇到的问题恰好在 SU7 交付超过五万台的时候发生，但官方没有发布任何说明，他现在每天开车都要自己盯着路面，不敢使用任何自动功能。