“东北玉米”穿山越海下江南

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

立夏已至，风里捎带着初夏泥土的芬芳。一批批来自东北黑土地的金黄玉米，正通过“东北-营口-宁波舟山港”内贸海铁联运线路，坐火车、乘轮船跨越山海、一路南下，直抵舟山粮食加工集散地。这条“北粮南运”内贸物流通道不仅保障了百姓餐桌，更折射出宁波舟山港发挥枢纽作用、服务“双循环”的生动缩影。

东北是我国重要粮食主产区，舟山则是华东地区关键的粮食加工与储备基地，“北粮南运”一直是保障区域粮食供应链稳定的关键环节。然而每逢玉米收储旺季，物流堵点便频频显现：实际发运需求旺盛，航运舱位供不应求，公路集港运力不足，大量待运玉米滞留在产地，而加工企业原料供应频频告急。

如何破解这个“丰收的烦恼”？宁波舟山港的办法是：把枢纽优势转化为全程物流服务能力。

“得知北方地区的这一现实需求，我们就立刻奔赴营口，昼夜对接船公司，软磨硬泡‘抢’出紧缺舱位，保障班轮准班发运。”作为宁波舟山港全程物流团队的一员，物流集团下属泰利物流董事长王俊就这条“北粮南运”内贸物流新通道的搭建打开了话匣子。

舱位问题刚解决，集港效率的难题又摆上桌面——产地玉米集中上市，等船期时堆存分散、周转缓慢。“为了提升运营规模和效率，我们联合宁远物流、营口港创新开通‘虚拟场地’，让玉米提前装箱进场，船到即提柜装船，用‘前置备货、动态周转’的办法，破解了箱源紧张与集港效率的双重难题。”王俊娓娓道来。

随着玉米收储区向内陆延伸，公路运输的成本和效率优势越来越弱。宁波舟山港全程物流团队又主动申请20天铁路箱下水政策，延长用箱周期、减轻企业周转压力，实现产地装箱、铁路直达、港口无缝衔接，把传统‘港到港’物流，升级成了‘门到门’的全程物流服务。

玉米到了宁波舟山港，服务并没有结束。为改善玉米加工企业“港到门”的“最后一公里”体验，提升物流运输效率和抵厂准时性，团队进一步开发“港前仓+短驳”物流模式，缩短运输距离、灵活调配作业资源。“我们加工玉米可以随叫随取，真的太贴心了！”舟山华康生物科技有限公司相关负责人如此评价。

从东北产地的抢舱保运，到内陆延伸的铁路直通，再到舟山的末端物流优化，一批批东北玉米跨越山海的旅程，见证着宁波舟山港以全程物流服务“双循环”的实践，也铺就了国内大循环畅通高效的新路径。正如宁波舟山港全程物流团队成员所说：“尊重市场、把握机遇，才能在‘双循环’中找到自己的位置。”

黑土孕金粮，物流通南北。这条“北粮南运”的大动脉，仍在“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局 ”中不断延伸。