中国首批自主认证飞艇飞行员诞生，低空经济迎来里程碑

据南华早报报道，中国快速发展的低空经济迎来新的里程碑——首批4名自主培养的商用飞艇飞行员获得执照，官方认为这一举措有助于解决该领域的关键人才短缺问题。

中国航空工业集团（AVIC）本周在一份声明中表示，这些由中国民用航空局（CAAC）颁发的执照“标志着一项填补空白的突破”。

该集团指出，这一成果有望为飞艇产业的自主发展和低空经济的高质量增长奠定坚实基础，同时为规模化培养专业人才树立标杆。

这4名飞行员遵循中国民用航空局批准的教学大纲，使用国产载人飞艇AS700“祥云”完成了400余次起降训练。

据新华社报道，由中国航空工业集团研发的AS700飞艇于去年年底完成认证，正式进入批量生产阶段。

但在全行业人才短缺的背景下，合格飞行员的需求日益迫切。中国航空工业集团在声明中表示，该飞艇已获得44架订单。按照行业每架飞机配备2至3名飞行员的标准，仅现有订单就需要约100名持证飞行员——随着中国低空经济的发展，这一需求预计还将进一步增长。

AS700飞艇主要用于旅游领域，其研发方同时也在探索其在地质勘探和城市安防领域的应用潜力。

该飞艇最大航程700公里，最长续航时间10小时，最高速度100公里/小时，最大载客量可达10人。

在“十五五”规划中，中国已将低空经济定位为高质量增长的新引擎，重点推进该领域发展。中国民用航空局预测，到2035年，低空经济市场规模有望扩大至3.5万亿元人民币（约合5140亿美元）。

此次首批自主培养的4名商用飞艇飞行员，分别来自AS700飞艇的客户单位和研制单位，他们的持证上岗，彻底打破了我国飞艇商用驾驶员依赖外部培养的局面，实现了该领域人才培养从无到有的突破。据悉，飞艇商业驾驶执照的获取门槛极高，申请人需先取得飞机商用驾驶员执照，再通过飞艇理论、口试及飞行实践等多重考核，熟练掌握飞艇原理、航空法规等核心内容，符合民航局CCAR-61部规章要求，才能确保飞行安全。

作为我国首个集齐型号合格证和生产许可证“双证”的载人飞艇，AS700“祥云”不仅性能卓越，还攻克了轻质囊体结构设计、地面抗风、矢量控制三大关键核心技术，拥有完全自主知识产权，目前已累计飞行924小时，实现了研制、生产、取证、交付、运营全链条贯通。该飞艇此前已在湖北荆门完成低空旅游应用场景演示飞行，以60公里的时速、500米的飞行高度巡航，超大观景侧窗为游客提供了平稳安全的乘坐体验。

面对持续增长的人才需求，中国航空工业集团特种飞行器研究所已明确后续计划，将重点开展飞艇驾驶员、教员培训，扩大培养规模、完善培训体系，并计划成立国内首家飞艇141航校，构建标准化人才培养平台，实现人才培养与市场需求的精准对接。随着低空经济政策红利持续释放，全国已有约30个省份将其写入当地政府工作报告或出台相关政策，武汉、长白山等地已率先布局低空飞行基地，推动AS700飞艇在低空旅游、应急救援等场景的落地应用。

业内人士表示，首批自主认证飞艇飞行员的诞生，不仅为AS700飞艇的规模化交付和商业化运营提供了核心人才支撑，也完善了我国载人飞艇研发、制造、运营全链条体系，进一步推动我国低空经济与优势产业深度融合，为培育新质生产力、激活区域经济发展注入新动能。