北京
沃尔沃的智驾方案终于浮出水面。据每经网援引知情人士消息，这家以安全著称的瑞典车企计划搭载千里浩瀚G-ASD智驾方案，但量产时间要等到2027年年初。从消息曝光到真正上车，中间隔着近两年——这在快节奏的智驾行业堪称"龟速"。
慢有慢的道理。知情人士透露，沃尔沃对功能安全、操作系统均提出极高标准，还需满足欧洲严苛法规。验证周期被拉长，本质是一场安全优先级的博弈。当国内车企比拼"半年迭代"时，沃尔沃选择用时间换信任。
这套方案什么来头？公开资料显示，千里浩瀚G-ASD由吉利与千里科技联合研发，覆盖L2至L4级智驾能力，依托阶跃星辰大模型和"WAM世界行为模型"打造，形成H1至H9全梯度硬件矩阵。今年4月的数据显示，该方案已交付近50万辆，2026年计划上车超百万辆，H5、H7、H9年内将覆盖40款车型。
低阶方案正在退场。H1、H3两套辅助驾驶等级较低的方案将逐步收缩，资源向高阶倾斜。这与行业趋势吻合：基础L2已成标配，差异化竞争集中在城市NOA等高阶功能。
出海是另一张关键牌。吉利汽车集团CEO淦家阅今年2月宣布，千里浩瀚将在今年实现出海，成为首个在海外市场规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案。沃尔沃的欧洲血统，恰好为这套方案提供了"本土化"跳板。
2027年的节点意味深长。届时，特斯拉FSD、华为ADS、小鹏XNGP等选手早已完成多轮迭代，沃尔沃的"后来者"身份注定被动。但换个角度，当智驾事故频发、监管收紧，一套经过充分验证的方案或许反而成为稀缺品。安全，终究是沃尔沃最硬的底牌。
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