陕西
5月4日凌晨5时，京昆高速公路合阳至蒲城改扩建项目LJ-3合同段金水沟特大桥11号主墩承台混凝土浇筑工作圆满完成。
标志着项目桥梁主体工程施工正式拉开大干序幕。
京昆高速公路合阳至蒲城改扩建项目是关中东部关键公路运输通道，更是完善陕西路网格局、提升区域通行效能的重点工程。项目线路全长约76.868公里，总投资达87.75亿元，改造完成后，将由现状双向四车道标准全面升级为双向八车道高速公路，全线设计时速120公里，通行能力实现翻倍提升，将有效缓解区域交通压力，提升路网通行效率。
项目路线走向清晰规整，起点设于京昆高速G5与菏宝高速G3511交汇的合阳东枢纽立交，全程沿既有高速线路拓宽敷设，途经合阳、澄城、蒲城沿线区域，终点衔接京昆高速G5与榆蓝高速G6521相交的东杨枢纽立交，路网衔接优势突出，进一步加密了关中东部高速互联互通网络。
在沿线配套设施布局上，全线规划设置互通式立体交叉共7处，其中对合阳东枢纽、合阳、韦庄、石马枢纽、孙镇、东杨枢纽6处立交实施改扩建工程，同时全新增设七峰立交1处，进一步完善区域上下高速出入口布局，便利群众出行。此外，全线配套布设收费站4处、服务区2处，新增蒲城服务区一座，对原有澄城服务区进行原位扩建，全方位补齐交通服务配套短板，提升出行服务品质。
其中，京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程LJ-3合同段，起讫桩号K903+900～K913+400，全长9.5Km，涵盖路基工程、桥涵工程、防排水工程等多项核心施工内容，其中包含金水沟特大桥、长洼城大桥等关键构筑物，是项目推进的重要节点路段。
本次浇筑的11号主墩承台，是全线控制性工程金水沟特大桥的关键结构，设计尺寸为长18.4米、宽18.4米、高4.5米，同时也是全线首个大体积混凝土承台施工，施工工艺复杂、质量要求高，其顺利浇筑对整个桥梁工程乃至项目整体进度具有重要意义。
为确保浇筑工作顺利推进，京昆管理处和LJ-3合同段提前谋划、精细部署，结合现场施工条件与气候特点，优化调整专项施工方案，反复论证完善细节，确保方案科学可行。同时，扎实做好技术交底、原材料检验、人员配置及机械设备调试等各项准备工作，明确责任分工、细化施工流程，为施工安全和质量筑牢保障。
该工程自5月3日8时开工，历经21小时连续奋战；施工期间，现场严格执行标准化作业流程，工作人员全程盯控钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑振捣等关键工序，严守安全底线、严把质量关口，全面落实安全生产与文明施工要求，规范操作流程、强化现场管控，确保施工全过程规范有序、平稳受控，最终实现主墩承台浇筑圆满完成。
京昆高速公路合阳至蒲城改扩建项目建成通车后，不仅能彻底缓解现有路段车流饱和、通行拥堵的现状，缩短合阳、澄城、蒲城三地与周边城市的时空距离，便利群众出行，更能打通沿线特色产业外运通道，让合阳苹果、澄城樱桃、蒲城酥梨等特色农产品走出乡村、走向更广阔的市场，带动沿线文旅资源整合开发，推动区域产业转型升级。
项目也将进一步完善陕西高速路网结构，强化关中平原城市群互联互通能力，为陕西交通强省建设贡献力量，为三秦大地高质量发展注入强劲动能，让这条“交通大动脉”，成为带动区域发展、惠及万千群众的“幸福路”“致富路”。
此次11号主墩承台的顺利浇筑，不仅攻克了全线首个大体积混凝土承台施工的技术难点，更为后续桥梁墩身、箱梁等关键部位施工积累了宝贵经验，进一步提振了全体参建人员的信心和干劲。
下一步，参建各方将以此次节点完成为契机，乘势而上、提速增效，全力推进各项施工任务，掀起项目建设大干热潮。
备注：本文仅代表个人观点，文中项目详情、数据、图片等均来自网络公开信息，仅供参考交流，如有侵权请联系删除。（项目具体信息以官方发布为准）
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