行游WEEKLY | 阿联酋航空集团发布2025-26财年年报，“五一”假期全国民航运输旅客1054万人次

封面新闻记者 李雪丹

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阿联酋航空集团发布2025-26财年年报

阿联酋航空集团发布2025-26财年年报，尽管财年最后一个月遭遇运营中断，其仍实现了创纪录的利润、收入和现金余额。在本报告期内，阿联酋航空继续保持全球最赚钱航空公司的地位。

截至2026年3月31日的财年，阿联酋航空集团录得创纪录的税前利润244亿迪拉姆（66亿美元），同比增长7%，同时实现创纪录的收入1505亿迪拉姆（410亿美元）。

阿联酋航空集团息税折旧摊销前利润（EBITDA）为411亿迪拉姆（112亿美元），税前利润率达16.2%。现金资产增长12%，达到596亿迪拉姆（162亿美元），为集团历史最高水平。

本财年，阿联酋航空集团在新飞机、设施、设备和技术方面的投资达179亿迪拉姆（49亿美元）。员工总数增长8%，达到130919人。

阿联酋航空集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆（Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum）表示，尽管财年最后一个月面临重大挑战，但强劲的业绩再次证明了集团商业模式的韧性与实力。他指出，在2025-26财年的前11个月，强劲的需求推动了收入和各项指标的逐月增长。

阿联酋航空公司方面，报告期内实现创纪录的税前利润228亿迪拉姆（62亿美元），同比增长7%，税前利润率达17.4%。收入达1309亿迪拉姆（357亿美元），增长2%。现金资产增长10%，达549亿迪拉姆（150亿美元）。

报告期内，阿联酋航空公司共承运旅客5320万人次，较上年微降1%，客座率为78.4%。每收入客公里收益增长4%。税后净利润达到创纪录的197亿迪拉姆（54亿美元），净利润率达15.0%，在本报告期内位居全球航空业榜首。

点评：

阿联酋航空逆势创纪录，盈利能力的分化正在加速

阿联酋航空税前利润率高达16.2%，净利润率15.0%，在全球航空业中处于绝对领先。这一成绩并非来自补贴或低成本运营，而是源于其长期构建的枢纽模式、高端定位与机队效率的高度协同。在全行业面临燃油波动、地缘冲突与供应链压力的背景下，能够实现利润率与现金储备同步提升，说明其商业模式具备抗周期的结构性优势。

其次，收益管理取代运力扩张，成为航司盈利能力的核心驱动力。本财年阿联酋航空旅客运输量微降1%，但收入仍增长2%，每收入客公里收益提升4%。这是一个关键信号：在运力不再盲目扩张的前提下，通过优化航线结构、提升客座质量与票价水平，完全可以实现利润增长。这与当前全球航空业“从量到质”的转型趋势高度吻合——谁能在不增加运力的前提下提升收益，谁才是真正的效率之王。

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“五一”假期全国民航运输旅客1054万人次

据民航局数据，2026年“五一”假期期间（5月1日～5日），全国民航累计运输旅客1054万人次，日均211万人次；航班正常率达97.2%，同比增长7.2个百分点。

民航运输市场呈现航班运行安全平稳、运输组织更加精准、旅客权益有效保障、旅客服务优化升级等特点。

民航日均客座率达83.9%，同比增长0.8个百分点。针对假期客流“两头高、中间低”的潮汐式特征，民航重点关注1日、5日出行和返程高峰的运力调配，单日客流峰值达到232.5万人次。

“五一”期间，聚焦旅客出行新需求，民航持续推动服务提质增效，深化航文旅融合，持续激发消费活力。上海虹桥、济南遥墙等机场推出“航空+旅游”联动服务，北京大兴、重庆江北、南京禄口等机场上线智能服务设备，助力打造消费新场景，推动航空枢纽向体验空间转变、客流向商流转化。

点评：

航空出行正从“运输工具”升级为“体验入口”

2026年“五一”假期，民航日均旅客量211万人次、客座率83.9%、航班正常率高达97.2%——三组数据共同勾勒出中国民航进入“高质量运行”新阶段的清晰轮廓。航班正常率同比提升7.2个百分点，说明航司与空管在精准调度、潮汐客流应对上已具备成熟能力。日均客座率接近84%，在假期“两头高、中间低”的结构性波动中保持高位，反映出运力匹配效率的显著提升。

上海虹桥、北京大兴等枢纽不再满足于“把人运走”，而是通过“航空+旅游”联动、智能服务设备等举措，推动机场从客流节点向消费场景转变。这标志着，航空出行正在深度嵌入文旅消费链条，客流向商流的转化，将成为下一阶段机场商业价值重塑的核心命题。