辽宁
前两天路过4S店，看见皓影挂牌“12.39万起”，玻璃上还贴着“2026款限时清库”。我下意识多看了两眼——这价格比三年前刚上市时便宜了快六万。但门口车少得可怜，销售坐在那儿刷手机，连抬头的劲儿都没。
查了下销量，今年2月才卖3445台，连CR-V的零头都不到。隔壁比亚迪宋Pro DM-i同价位，店里排着队等提车。不是皓影不好开，底盘稳、空间大、气囊多，安全配置比很多国产车还实在。可问题来了：你愿意为这些“实在”付钱，还是愿意多花两千块，直接拿个绿牌、能插电、语音能听懂你话的车？
现在年轻人买车，第一反应是“能不能上牌”。乘联会刚出的调研写得很直白：73%的25到35岁用户，把“绿牌”放第一位。12.39万，能买宋Pro，能买吉利博越L，甚至能落地秦PLUS EV。它们没皓影那么厚实，但导航不卡、空调能远程开、充电比加油便宜一半。
皓影的混动版其实不差，2.0L i-MMD省油又平顺，可惜终端要16万+，硬生生卡在尴尬区。燃油版那套1.5T+CVT，低速顿挫、夏天开空调动力打折，老司机都懂。更麻烦的是店里三款年份同挂，2024、2025、2026款全在卖，价差乱，谁也不知道买哪款不吃亏。
不光是它。威兰达卖4886台，奇骏只剩1833台，ix35沐飒月销244辆——这些曾经动不动就过万的合资SUV，现在全在清库存。降价不是救星，是病历本上的一行字，写着“已确诊”。
真要买12.39万的皓影，大概就三类人：家里没地方装充电桩、一年跑三万公里以上、或者家里有小宝宝，就认准那10个气囊和AEB。其他情况，比如你住老小区、通勤就二十分钟、手机比车还新——那不如直接去看新能源。
皓影还在卖，4S店灯还亮着，但翻看朋友圈，没人晒它。
车还在，人已经走过去了。
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汽车老黎 8592篇原创
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