有专属泰坦银车漆,里面加了真实铝片材质,根据光线车身有液态流动的镜面质感。
外观,大尺寸格栅和铂金饰条,大灯带百万微透镜,能同时追踪多个路面物体自动防眩。
侧面23英寸铂金轮毂,悬浮车顶和隐私玻璃,车尾流水尾灯和银铬饰条,整体看着又宽又大。
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从这些设计来看,SV Ultra走的是低调质感路线,没搞浮夸线条,主要靠材质和细节。
比起一味堆镀铬、做夸张造型的豪华车,揽胜的简单设计更有感觉。
车身尺寸,加长版轴距超3米19,标配双层隔音玻璃、电动吸合门,能选装前后电动车门。
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动力上,有4.4T高低功率V8 油版、3.0T插混版,后续估计还有纯电版。
高功率V8 615马力,零百加速4.3秒,插混版纯电续航能跑到119公里,日常短途代步够用。
玩大排量声浪可以选V8,限行城市通勤可以选插混。
底盘,自适应空气悬架能高低调节,后轮带大角度转向,还有专业全地形四驱系统,兼顾公路和越野。
商务通勤、长途自驾、户外越野都能应对。
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内饰,没用传统真皮,改用环保超纤材质和天然藤编木饰板,陶瓷换挡杆加铂金金属按键,有质感。
材质的细腻和天然木饰的生态感,比真皮更独特有档次。
有专属静电音响,全车二十多个超薄发声单元,音质失真率低,耗电还比普通音响低。
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后排娱乐屏,预计自适应香氛和跟着音乐动的氛围灯,车里面豪华氛围感到位。
对于经常坐车商务人士、长途自驾的人来说,影音和氛围,也是豪车价值的一部分。
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最后,来分析下新款路虎揽胜SV Ultra的主要优缺点:
泰坦银车漆加入真铝片,自带液态流动镜面效果,质感好。
整车设计简单大气,大尺寸格栅和铂金饰条,微透镜大灯支持多物体追踪防眩。23英寸专属轮毂、悬浮车顶、流水尾灯,低调沉稳,豪华氛围。
加长版轴距超3197mm,后排坐人商务场合空间足够大。
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标配双层隔音玻璃、电动吸合门,能选装前后电动车门,既安静也有仪式感。
动力双版本,纯油和插混,后面估计会有纯电版。
自适应空气悬架可以高低调节+后轮主动转向、全地形四驱系统,公路开着舒服、长途巡航,户外越野也能应对。
内饰不按套路出牌,改用环保超纤面料和天然藤编木饰板,陶瓷换挡杆和铂金按键质感独特。
专属静电音响和多发声单元,音质损耗低、沉浸感强,符合豪华定位。
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但整车尺寸超5.2米,城市代步、日常停车不灵活。内饰超纤材质小众,有人觉得触感不如真皮,藤编木饰审美分人,有的人觉得好看 有的人觉得不好看。
门槛比较高,适合小众人群 一般人玩不起,电子配置比较多,后期电子故障率可能会高一些,养护维修成本高,保养、空气悬挂、电子配件维修费用贵。
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