第一代全固态电池迈入规模化市场，「纯锂新能源」完成数千万元Pre-A+轮融资 | 36氪首发

文 | 张冰冰

编辑 | 阿至

36氪获悉，北京纯锂新能源科技有限公司（以下简称「纯锂新能源」）近日宣布完成数千万元Pre-A+轮融资，投资方为亦庄国投，云道资本担任独家财务顾问，资金将用于产品研发、市场拓展及产线落地。

「纯锂新能源」成立于2022年5月，聚焦全固态电池研发，通过自研复合电解质及超临界包覆工艺，破解全固态电池核心固固接触难题。2023年4月在北京亦庄建成小试线，量产10Ah全固态电芯；2023年5月在河南兰考县国电投新能源产业园启动建设500MWh规模量产线；2024年10月实现50Ah全固态电芯量产。

「纯锂新能源」于2025年推出第一代固态电池，全固态产品平均失重率0.023%，产品通过第三方国家标准实验室安全认证（CNAS）GB/T36276-2018 检测，目前正优先推进储能场景落地，并在低速动力等方向开展验证，为后续进入更广泛动力电池市场积累工程与商业化基础。

一、自研材料及超临界包覆技术，破解固固接触难题

固态电池凭借更高能量密度与本征安全，被视为下一代电池的终极方案。但由于固态电解质与电极之间难以像液态充分浸润，导致容量衰减，固固接触难题始终是固态电池量产的核心难点。

围绕固态电解质的解决方案，目前行业主要分为硫化物、氧化物、聚合物三大技术路线，多家汽车及头部电池厂商投入研发，三大技术路线各有优劣：硫化物离子电导率高，但对空气极度敏感，生产条件苛刻、成本高昂；氧化物稳定性好、耐高压，但刚性强、界面接触差；聚合物柔性佳、易加工，但室温离子电导率过低，需加热才能工作。车规级全固态电池的量产仍在攻坚阶段。

「纯锂新能源」第一代全固态电池采用自研的有机-无机复合固态电解质，通过超临界包覆工艺，将固体电解质进入超临界流体状态，实现与正负极的深入接触，达到类似电解液浸润效果，解决固固界面接触难题。

「纯锂新能源」产线

「纯锂新能源」创始人杨帆进一步介绍，复合电解质是氧化物和聚合物的复合，既具备聚合物的柔韧性、易加工、成本低等优势，又具备氧化物离子电导率高、性能好的优势。但要把聚合物和氧化物结合非常困难，「纯锂新能源」自研三元共聚的聚合物材料和新型氧化物材料，才实现了更好的连接和性能效果。

区别于混合固液相变反应的化学过程，「纯锂新能源」超临界包覆技术是一个物理化学复合过程，让材料先在一定的温度压力下进入超临界状态，更均匀地进入颗粒材料的缝隙里，实现均匀的包覆。杨帆指出，更重要的是，超临界包覆技术研发的固态电池在实际使用中不需要升温或加压，成为固态电池商业化落地的重要基础。

目前，「纯锂新能源」第一代全固态电池用磷酸铁锂正极和石墨负极，能量密度约为180-190Wh/kg，即将更新的固态电池产品能量密度可达200Wh/kg以上，循环寿命达到6000-8000次，倍率性能在1C以上，能满足日常两轮车、低速动力或储能等业务需求。

对于市场关心的固态电池价格问题，杨帆介绍，「纯锂新能源」成本已经大幅降低，基本具备市场竞争力。成本降低的核心在于原材料成本低、工艺优化后产品良率高，随着生产规模的扩大，成本还有进一步下探的空间。

二、以储能市场为优先切入方向，逐步拓展动力场景

研究机构EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2025年）》预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，到2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。

在固态电池大规模市场化应用之前，「纯锂新能源」选择优先切入储能市场，并同步推进低速电动车等动力场景验证，更快速实现产业化，做出产品打入市场。“一方面，可以检验我们的市场能力和工程能力；另一方面，能创造资金流。在此基础上，我们不断迭代产品。”杨帆总结。

在储能领域，储能电站重资产和分布式布局的特性，对安全性提出了很高要求，固态电池的安全性优势较为突出，同时，在当前全固态电池仍处于产业化早期阶段的背景下，储能市场也更适合作为优先商业化验证场景；循环性能优势可以进一步延长使用寿命、降低全生命周期成本。目前，「纯锂新能源」与国电投、国家电网、京能集团等合作的项目都已开始落地。

「纯锂新能源」产线

低速电动车领域，「纯锂新能源」2025年6月启动“北京亦庄两轮电动车换电工程示范项目”，选择封闭的商超配送场景作为试点，投入1500个全固态电池、1000台合规车辆、100个安全换电柜体、1个试点数据采集管理及运营平台。

杨帆介绍，为了评估固态电池运行效果，固态电池上安装了大量传感器，项目试点运行3个月后，对循环数据、电压情况、温度情况，以及循环后的充放电情况、衰减情况进行了全面评估测试。对于评估效果，杨帆认为至少能打90分：“各方面安全性都非常好。在使用过程中，续航能力也有显著提升，原来大家换电的电池续航也就三五十公里，现在最高能做到100公里，骑手的体验非常好。”

在高速动力电池方面，纯锂新能源已经开展高速电摩产品的开发并逐步投放市场，同时已与头部乘用车及商用车企业开展固态动力电池产品联合研发，将纯锂有机无机复合固态电解质技术及固态电池方案引入现有的新能源汽车平台，提升汽车安全性及续航里程。

2026年，「纯锂新能源」将优先聚焦储能市场商业化，并同步推进低速电动车等动力场景验证，同时研发更高能量密度产品，用于未来更广泛动力电池及消费级无人机、机器人、便携式储能等产品方向。

高工锂电发布的《2025中国固态锂电池产业链发展蓝皮书》预计，2027年（或2028年）至2030年间，行业将集中建设GWh级产线，到2035年全球固态锂电池出货量有望超过900GWh。

「纯锂新能源」目前500MWh量产线已达产，正推进GWh级产线建设，预计2026年投产，投产后产能在1GWh以上。伴随产能提升和市场拓展，「纯锂新能源」2026年将实现营收破亿。

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本文来自微信公众号“36氪未来产业”，作者：张冰冰，阿至，36氪经授权发布。