全尺寸全地形插混皮卡火星PHEV：，解锁越野全场景

在如今的皮卡市场中，用户对车辆的需求早已不再局限于单纯的拉货，而是向越野、露营、日常通勤等多场景延伸。近日，主打“全尺寸、全地形、超级插混”的火星PHEV皮卡正式发布，在装载力、动力性、通过性、续航和舒适性五个维度，给出了一个全面的解决方案。

目前，火星PHEV已经开启全国预售，火星7 PHEV起售价18.98万元，火星9 PHEV起售价20.98万元，并且提供金融礼、置换礼、动力总成终身质保，以及改装、补能、VIP礼遇等六大预售礼。

尺寸越级，原厂套件高实用性

看到火星PHEV的第一眼，最直观的感受就是“大”。新车基于3.5T级全尺寸专属平台打造，车身宽度达到了行业领先的2.1米，货箱宽度也达到了1.65米，让其装载能力在同级中占据优势。

设计上，火星PHEV走的是硬核路线。前脸大面积的黑色进气格栅搭配全LED矩阵大灯，以及引擎盖上的散热口装饰，视觉冲击力较强。

车身侧面线条硬朗，外凸的黑色轮眉、285宽度的全地形越野胎以及熏黑轮毂内隐约可见的红色卡钳，进一步强调了其非铺装路面的定位。。

值得一提的是，火星PHEV配备高位涉水喉、车头拖车钩、三段式竞技前后保险杠，并预留了绞盘安装位。这些装备免去了后期改装的麻烦及合规风险。同时，官方还提供宽体轮眉、行李架等选装件，满足用户的个性化需求。

动力与底盘，越野配置拉满

动力是火星PHEV的一大核心卖点。它搭载了一套2.0T混动专用发动机，匹配4挡DHT变速箱。综合最大功率高达350kW，峰值扭矩达到了800N·m，无论是满载爬坡还是拖挂起步，都能提供平顺且有力的表现。

该车拖拽能力达到3.5吨，这是很多传统燃油全尺寸皮卡的标准水平。拖挂房车、游艇或工程设备都在能力范围内，对于需要兼顾生活与工作的用户来说，非常实用。

在底盘和通过性方面，火星PHEV拥有250mm的超高离地间隙，接近角30°，离去角26°，基础通过性出色。车辆配备了智能电控四驱及前后电控差速锁，支持越野蠕行和坦克掉头功能。系统内置15种驾驶模式，包含AUTO、泥地、沙地、涉水等，进一步降低了越野的门槛。

针对混动越野车用户最关心的电池安全，火星PHEV为电池包加装了360度防挤压铠甲防护，打消了底盘托底损伤电池的顾虑。

百公里馈电油耗7.5L，支持25kW直流放电

插电混动系统的加入，彻底改变了传统大排量皮卡“油老虎”的痛点。火星PHEV的综合续航里程可达1200km。在日常城市通勤中，使用纯电模式行驶，每公里能耗成本不到1角钱；而在电池馈电状态下，这台2.0T全尺寸皮卡的百公里油耗也仅为7.5L，燃油经济性表现十分理性。

除此之外，火星PHEV的对外放电能力是一大亮点。它不仅支持露营常见的220V 6kW交流放电，更支持高达380V 25kW的直流放电。这意味着它不仅能带动电烤炉、咖啡机等休闲电器，甚至可以直接为工程作业中的大功率专业设备供电，极大地拓宽了皮卡的工具属性和使用场景。

向乘用车看齐的智能化与舒适度

与粗犷的外观不同，火星PHEV的内饰完全向高端乘用车看齐。

车内大面积采用软包材质及Nappa级皮质，触感和视觉上都去除了传统皮卡的廉价感。科技配置上，12.3英寸液晶仪表与14.6英寸中控高清大屏成为视觉中心，并支持L2级智能辅助驾驶系统，满足了当下消费者对智能交互和驾驶便利性的需求。

在空间体验上，火星PHEV解决了一个行业痛点——后排中央地台凸起。该车采用了行业首创的后排超平地板设计，做到了中央地台零凸起。配合2.1米的超宽车身，后排即使满载三名成年人，也能获得接近家用轿车的乘坐舒适度。

综合来看，火星PHEV是一款定位非常清晰的产品。对于既有重载需求、又希望兼顾城市通勤和户外生活的用户来说，全尺寸插混皮卡火星PHEV提供了一种新的选择。