从北京车展看产业链权力重塑，中国汽车全球化进入深水区丨报告速览

2026北京国际车展围绕“领时代，智未来”这一核心主题，于4月24日至5月3日展开了为期10天的展览活动。

在全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的关键发展节点，2026北京国际车展成为洞察全球汽车产业发展趋势、研判行业变革方向的核心窗口。

为此亿欧汽车研究院密集参与媒体日活动和展馆探访，并在4月30日正式发布了《产业链权力重塑，助力中国汽车深度全球化——2026北京国际车展洞察报告》，对车展当中呈现出来的的产品技术、企业战略、产业趋势进行深度的解读与洞察。

发布会、首发车型等多项数据创历史新高，中国汽车迈入“技术引领”时代

中国市场作为全球汽车产业的核心增长极，不仅承载着消费升级背景下的市场需求迭代，更已成为全球汽车技术创新与产业变革的核心策源地。

在此产业背景下，2026北京车展以创纪录的展览规模、批量新品发布及突破性技术展示，全面呈现中国汽车市场的竞争格局与产业发展的前沿动向，其背后所折射的，不仅是一场全球汽车产业的行业盛会，更是中国汽车产业从“规模领先”向“技术引领”转型的坚定迈进。

本次车展核心数据表现尤为突出，展出面积达38万平方米，不仅创下北京车展历史最高纪录，更刷新全球车展规模峰值，充分彰显中国市场在全球汽车产业中的核心枢纽地位。

新闻发布会数量达219场，较前两届实现同比提升，充分印证各主机厂对北京车展及中国市场的高度重视，也从侧面凸显当前汽车市场竞争的白热化态势。

与此同时，首发车数量达181台，概念车数量达71台，两项数据大幅领先于前三届，成为本次车展最引人注目的亮点，也标志着中国汽车市场正成为全球汽车新品与前沿技术的首发高地。

中国自主品牌的系统性优势正在形成，车企精准布局产品差异化

从行业背景来看，消费群体对汽车产品的需求已从“代步工具”向“智能移动空间”转变，对产品的智能化、个性化、高端化要求不断提升，这也驱动着主机厂加快新品迭代与技术创新的步伐。

此次车展71台概念车的海量发布尤为值得关注，核心原因在于众多自主品牌开始推出原创性设计的概念车，通过这些概念产品表达品牌对于未来汽车形态、设计理念与技术方向的想象，打破了以往外资品牌在概念车领域的主导地位。

从具体车型来看，比亚迪Ocean-V、方程豹Formula X、红旗天宫S-Concept等自主品牌概念车，凭借独特的设计理念与前沿技术，与日产Terrano、雷克萨斯LFA概念车等外资车型同台竞技，展现了中国自主品牌在设计创新与技术研发上的长足进步。而合资车企也加速推出换代和全新车型，成为本次车展的另一大亮点，预示着未来中国汽车市场的竞争将更加激烈，而这种竞争也将进一步推动产业的技术升级与产品迭代。

当前，中国汽车产业已进入“自主品牌崛起、外资加速转型”的双向竞争阶段，本次车展清晰呈现了这一格局。

在自主品牌方面，本次车展首发车型中，中国自主车企的新车尺寸逐渐向中大型化升级，继续冲击中高端车型市场，形成了全价格带覆盖的产品矩阵。

从具体车型来看，比亚迪推出元PLUs、海狮08等多款新品，覆盖SUV、MPV等细分市场，进一步巩固其在新能源领域的优势；吉利汽车带来银河之光、极氪009等车型，推动“涟漪美学”设计语言的全面迭代；华为全新合资品牌首款旗舰SUV、蔚来ES9等高端车型的发布，标志着自主品牌在高端市场的突破进入新阶段。

中国自主品牌的系统性优势正在形成，依靠自身的技术储备、供应链管控能力和子品牌运营，实现了从10万元入门级到豪华级的无死角覆盖；国产车规芯片更是迎来历史性突破，自研5nm芯片已量产上车，算力迈入3000TOPS时代；此外，车企精准的差异化布局，打造家庭用车、科技先锋、硬派越野、豪华商务等清晰的品牌区隔，有效避免了内部同质化竞争。

合资/外资企业加速战略调整，深度中国本土化布局

自主品牌的强势崛起相对应，合资/外资车企正加速战略调整，通过深度本土化布局应对中国市场的竞争。本次车展上，合资/外资车企推出了众多本土化的纯电产品，同时依托全新纯电平台，加快电动化转型步伐。例如，宝马推出iX3长轴距版和i3长轴距版，奔驰推出长轴距纯电GLC L，大众品牌分别推出ID. ERA 9X、ID. AURA T6和与众07，这些车型均针对中国市场的消费需求进行了专项优化，在轴距、智能化配置等方面贴合中国消费者的偏好。

与此同时，各大国际主机厂纷纷采取两种方式补足自身的智能化能力：一是在中国设立研发中心，如保时捷中国研发中心、日产LCV研发中心等，实现技术研发的本土化；二是与中国智能化方案供应商合作，在智能驾驶和智能座舱领域，大量采用中国本土科技企业的解决方案，弥补自身在智能化领域的短板。

产业链整零关系重塑，供应商转变为“科技伙伴”

本次车展还出现了一个历史性转变——核心供应链与科技企业首次以“产业主角”身份登上主展馆黄金位置，与整车企业同台竞技，这一“整零同馆”的变化，标志着汽车产业已从“整车定义汽车”的时代，全面进入“技术定义汽车、生态定义未来”的新阶段。

从供应链企业的表现来看，华为、宁德时代、地平线等企业的展台面积大幅提升，其中华为展台面积达4400平方米，宁德时代展台面积约600平方米，这些企业不仅展示了核心零部件与技术，更通过“科技日”等形式，在车展开始前一周就发布产品与技术，提前抢占行业话语权。

此外，供应链厂商开始在产品的设计、验证和正式生产阶段引入AI技术，提升效率的同时确保高质量产品交付，如宁德时代通过深度学习超10万个电池案例、600TB测试数据，构建智能电芯设计平台，可快速生成电芯设计建议，彰显了供应链企业在技术创新上的实力。

AI技术加速智能化功能的场景落地，企业实现软硬件技术突破

在技术发展方面，智能化与电动化深度融合，成为产业升级的核心驱动力。智能驾驶领域，L3级自动驾驶能力开始兑现，多款已获上路资质的车型同台亮相，高速/快速路合规脱手、脱眼成为高端车型的标配，标志着L3正式进入规模化商用阶段。

硬件端，自研高算力芯片与千元级激光雷达加速普及，理想、小鹏、蔚来等品牌搭载自研5nm智驾芯片，算力普遍突破1000TOPS，禾赛、速腾聚创等厂商推动激光雷达成本下探，为高阶智驾下放奠定基础。

软件端，智驾算法全面转向端到端大模型+世界模型融合架构，行业竞争指标从“传感器线数”转向“含模量”，算法泛化能力与研发效率显著提升。

智能座舱领域，已从过去的硬件堆砌转向AI能力、跨域协同与场景服务的综合比拼，端侧大模型的规模化应用，让语音交互从被动响应升级为意图理解与主动服务，AI原生交互、舱驾融合、多模态感知等正推动座舱向“安全、便捷、有温度”的移动生活空间演进。

其中，科大讯飞发布的星火座舱依托大模型实现意图理解与复杂任务规划，支持模糊意图导航、多模态车控及舱驾融合语音泊车。端侧多模态大模型SparkAuto-EMM覆盖0.5B至7B多个参数版本，适配多款主流芯片，支持1500余项座舱原子能力。智能体生态集成美团、健康座舱等50余家合作伙伴，支持覆盖出行、影音、生活等场景。

智能底盘与动力电池领域，线控转向、EMB制动、全主动悬架快速普及，AI底盘加速落地，动力电池则呈现超充、固态、钠电、大圆柱多线突破的态势，形成“短期超充+半固态+钠电、中长期全固态”的清晰技术路线图。

中国汽车产业生态与商业模式持续优化，为全球AIEV提供底层技术架构

未来，中国主机厂的国际竞争力将不再单纯依赖价格优势，而是以“三电”系统与自动驾驶等核心技术为代差优势，在欧洲及东南亚等高价值海外市场实现从“低价替代”向“高质量竞逐”的转型，逐步重塑全球乘用车竞争格局。

中国供应链企业正从传统的“辅助配件商”转型为“系统级解决方案商”，以宁德时代、华为、地平线等为代表的企业，将通过输出中国标准与生态协同模式，定义全球智能汽车的底层技术架构。

与此同时，汽车产业的商业模式正经历根本性变革，从“卖车”向“卖服务”重构，AI增值服务如智驾订阅、座舱大模型及OTA升级包，正成为车企的新增长极，车企的身份将从传统的“硬件制造商”转型为“移动出行服务商”，用户全生命周期价值（LTV）已成为车企的核心考核指标。

在生态发展方面，汽车生态向零碳化、全球化及安全合规化全面跃迁，零碳化成为进入全球市场的“核心准入证”，车企正在构建覆盖“研发-生产-回收”的闭环体系；全球化协同生态持续完善，自主可控与全球配套实现平衡，跨域技术融合成为突破智能化天花板的关键；Robotaxi商业生态不断拓展，“金三角+”模式整合产业链上游实现成本下探，加速大规模商业化落地。

结语

2026北京车展不仅是一场全球汽车产业的盛会，更是中国汽车产业发展的一个重要里程碑。38万平方米的规模、219场新闻发布会、181台首发车、71台概念车，这些核心数据的背后，是中国汽车市场的活力与潜力，是中国自主品牌的崛起与突破，更是全球汽车产业变革的缩影。

自主品牌凭借技术创新、供应链优势与差异化布局，逐步掌握产业发展的主动权；合资/外资车企加速本土化转型与智能化补课，形成双向竞争的良好格局；核心供应链企业的崛起，重构了产业链协作逻辑，推动产业进入“技术与生态定义未来”的新阶段。

随着智能化、电动化技术的持续突破，中国汽车产业将进一步巩固全球领先地位，推动全球汽车产业向更智能、更绿色、更高效的方向发展，而2026北京车展所展现的技术趋势、产业格局与生态变革，将为中国汽车产业的高质量发展注入持续的动力，也将为全球汽车产业的转型提供重要的中国经验与中国方案。

基于对本次车展的洞察，亿欧汽车研究院将于5 月 14 日下午，在北京举办“2026北京国际车展研讨会暨展后洞察报告发布会”，探讨量产车型背后的技术热点，及供应链和生态新趋势。欢迎感兴趣的朋友添加企业微信了解报名详情。