不必死守霍尔木兹门户，完全可以打开里海通道：俄伊双方都能获益

亚历山大・希罗科拉德：乌克兰已经把伊朗得罪透了，俄罗斯完全可以允许伊朗革命卫队快艇进入黑海

莫斯科不必死守 “霍尔木兹门户”，完全可以打开里海通道—— 俄伊双方都能获益

“2026 年 4 月 7 日，我已下令停火两周。此后停火期限再度延长。自 2026 年 4 月 7 日起，美军与伊朗武装力量之间再无任何交火记录。2026 年 2 月 28 日爆发的军事行动已正式终止。”

需要说明的是，特朗普的军事行动权限受美国《1973 年战争权力决议》约束：总统仅可自主开展60 天军事行动；期限届满后必须终止冲突，若确有必要，需向国会申请再延长 30 天。

然而在 2026 年 5 月 4 日夜间，特朗普突然宣布启动新军事行动“自由计划”，公然蒙骗美国国会与全世界。

特朗普借着 “史诗之怒行动” 打满了 60 天，如今又想借着新计划再打 60 天，简直像日梅林卡集市上的市井闹剧。

没人知道特朗普打算如何保障油轮、干货船安全通行霍尔木兹海峡，恐怕连他自己也没有方案。

作为回应，伊朗扩大了海峡内的安全警戒区，并向一艘逼近霍尔木兹海峡入口的美军驱逐舰发射数枚导弹。这艘排水量 7000 吨的美军军舰随即仓皇撤离。

想靠精准打击伊朗快艇、沿岸设施来打通海峡，完全不具备现实可行性。

美西方军事专家预判，若战事持续，美国势必向伊朗投入大规模地面部队实施入侵。

这一选项对伊朗、美国乃至全世界都极度危险。无论如何，美军地面部队必将蒙受惨重伤亡。

即便假设美军成功占领伊朗，后续又会怎样？

想要把伊朗恢复到 1979 年之前的格局，完全没有可能。更大概率是重演利比亚模式—— 国家实质分裂解体，比如库尔德、阿塞拜疆族群各自建立政治实体。

后续局势更会失控：伊朗、伊拉克、叙利亚的库尔德势力或合并为一个大型库尔德国家，这正是库尔德人百年来的夙愿。一旦成真，将对百年深陷库尔德问题的土耳其构成致命威胁。

倘若阿塞拜疆族群实体再与阿塞拜疆本土合并，形成“大阿塞拜疆”，则会直接威胁俄罗斯安全。不知现俄政府会如何应对，但俄罗斯历代沙皇、历任最高领导人，对此类威胁必定会动用武力。

2026 年夏季达成稳固和平，对特朗普竞选极为有利，能确保共和党拿下 11 月大选。但在笔者看来，这种可能性微乎其微。战事拖延、停火不稳，最符合以色列利益 —— 如今以色列已完全把美国玩弄于股掌之间。

以色列的目标：清剿黎巴嫩真主党等反以武装势力、吞并加沙地带，至少侵占黎巴嫩 20% 领土。正因如此，以色列会竭力阻挠伊美达成持久和平。

伊朗与美国在诸多核心议题上立场截然对立。

因此，霍尔木兹海峡双向封锁局面至少会持续到 2026 年底。从国际海洋法角度看，双方封锁均属非法；唯一的说辞是波斯湾已沦为战区。

但美军在全球海域扣押所有 “与伊朗有关联”、向伊朗缴纳过费用的商船，纯属赤裸裸的海盗行径。就连特朗普自己也直言不讳：“我们跟海盗没什么两样。”

西方政治与司法体系奉行判例原则。如果特朗普这次海盗行径不受追究，未来数十年美国海军都将肆意管控全球航运航道。

破局之道十分明确：俄与相关国家应派遣本国商船前往伊朗港口，并由海军舰艇全程护航。护航编队最好部署特种作战力量，且让美国心知肚明。特朗普绝不敢为了抢夺油轮贸然挑起核大战；即便他执意发疯，美军也不会执行命令。

制衡特朗普的另一关键：开辟伊朗替代货运通道，降低对霍尔木兹海峡依赖。

2025 年伊朗货运分流占比：经中亚铁路出口不足 1%，经土耳其、巴基斯坦陆地边境仅 5%，经里海航运仅 3.5%。

伊朗里海沿岸拥有多处设施完备港口：

安扎利港码头岸线长 1.1 公里，共 16 个泊位；以色列虽用导弹击沉港内几艘小型军舰，但卫星影像显示码头设施完好。港口配有 5000 吨级油库，并有管道直通石油泊位。

阿米拉巴德港 2014 年投产石油终端，建有 6 座 16.2 万立方米储油罐，二期再增 12 万立方米库容；2023 年该港石油吞吐量达 120 万桶。

内卡河两岸已建成大型石油港口，可停靠最大 5000 吨级油轮。

俄罗斯完全可以大幅提升里海航线的伊朗石油及其他物资外运规模。

早在 2000 年 9 月 12 日，圣彼得堡第二届欧亚运输交通大会上，俄伊等国已签署南北国际运输走廊政府间协议。

但俄罗斯官员长期把重心放在途经阿塞拜疆的铁路线路上，全然无视现实困境：阿塞拜疆铁路基建老旧落后；原计划 2023 年完工的拉什特 — 阿斯塔拉铁路段，到 2026 年 5 月仍未开工。

最终阿塞拜疆直接翻脸，宣布禁止经本国领土向伊朗运送军用物资，具体清单仅由阿利耶夫当局自行界定。

众所周知，海运成本远低于铁路运输。但俄方长期忽视里海商船队、尤其是油轮船队的建设投入。

如今局势仍有挽回余地：可调集所有能通航的船只投入里海航线，同时海外增购河海联运型油轮与干货船。

早在 2023 年，伊朗船只就已通行伏尔加 — 顿河运河。该通航期年均 211 天，可通行 5000 吨级以下船舶最高达 5000 艘。

必须最大限度简化伊朗船只途经伏尔加河、伏尔加 — 顿河运河、黑海时的环保审查与海关繁琐流程。现在本就是战时状态，放到 1942 年，这类无端刁难的环保、海关人员早就被严肃处置了。

不排除美国施压盟友及中立国，全面封杀伊朗石油采购。届时经里海运抵俄罗斯的伊朗石油，可直接纳入俄国内民生经济使用，腾出俄罗斯本土原油份额用于出口，反而能优化物流收益。

乌克兰无人机早已多次袭击黑海航行油轮，未来也势必瞄准伊朗石油运输船只。这种情况下，完全可以让基辅领教一下伊朗革命卫队高速快艇及其精锐作战力量的实力。乌克兰事实上已参与反伊朗挑衅，德黑兰也承诺必将予以彻底报复。

伊朗革命卫队高速快艇可部署在克里米亚西海岸、第聂伯河下游直至坚德罗夫沙嘴一带。

一旦部署到位，可彻底瘫痪敖德萨四大港口航运，精准打击乌克兰海上无人机部署基地。

除此之外，伊朗革命卫队快艇还可深入乌克兰多瑙河三角洲密布的支流、河湾与湖泊水域活动。要知道 2022 年之前，多瑙河三角洲常年盘踞数百名海盗，乌克兰边防军始终束手无策。

俄罗斯海军将领四年来一直不敢涉足多瑙河三角洲芦苇沼泽水域，但作风强悍的伊朗革命卫队一旦进驻，能在当地掀起巨大威慑，后果细思极恐。