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据5月6日报道,随着伊朗战争升级及霍尔木兹海峡封锁持续,全球航空业正陷入一场前所未有的“燃油荒”。
国际航空运输协会(IATA)与国际能源署(IEA)相继发出严厉警告,燃油短缺将导致今夏全球航班面临大规模中断,数百万旅客的出行计划恐化为泡影。
燃油价格的飙升已直接转嫁到了乘客头上。以西班牙廉价航空维罗提(Volotea)为例,该公司已在条款中加入“燃油附加费”条款,要求乘客在起飞前7天补交最高14欧元的差价。
这种“临阵加价”的行为引发了消费者组织的强烈抗议,指责其缺乏透明度且涉嫌违法。
西班牙消费者保护组织负责人鲁本·桑切斯面色凝重地表示:“如果这种行为不被迅速制止,其他航空公司很可能会纷纷效仿,公然侵犯旅客权益。”
比涨价更糟糕的是“无机可坐”。受燃油供应不稳影响,全球多家航司已开始预防性削减航班。德国汉莎航空近期更是抛出重磅炸弹,宣布取消未来几个月内的2万架次航班。
事实上,早在5月初,亚洲部分地区的燃油供应就已经出现断裂。如今,这股寒流正席卷欧洲。
据欧洲运输与环境联合会数据显示,欧盟约30%的航空煤油依赖于通过霍尔木兹海峡运输。海峡一旦被“锁死”,欧洲航司的油箱就面临见底的风险。
面对大规模取消,旅客能拿回损失吗?在欧盟内部,根据《航空旅客权利条例》,如果航班被取消,乘客通常有权获得250至600欧元的赔偿,并享有餐饮、住宿及替代交通工具的保障。
航司们正试图利用规则漏洞,提前两周通知取消,以规避这笔巨额赔偿。
关键在于,燃油短缺是否属于“不可抗力”?在法律层面,罢工或自然灾害属于免赔的“极端情况”,但燃油荒是否算数仍存争议。
萨克森州消费者咨询中心的卡米拉·肯普弗特解释称,这取决于航司是否已尽一切努力维持飞行,法庭的裁决将因案而异。
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相比之下,大洋彼岸的美国旅客处境更为尴尬。美国并没有统一的赔偿框架,是否提供食宿全看航司心情。
如果航班取消,美国乘客往往只能拿到退款,而无法获得额外补偿。不过,由于美国对燃油进口依赖度较低,受到的冲击相对较小。
数据显示,自伊朗战争爆发以来,欧洲境内航班的人均燃油成本已上涨29欧元,洲际航线更是飙升了88欧元。这些冷冰冰的数字背后,是全球航空业在战火阴影下的剧烈阵痛。
业内分析人士指出,此次燃油危机背后有着深层的地缘政治考量。
一方面,霍尔木兹海峡作为全球能源的“咽喉”,其封锁直接掐断了航空业的生命线;另一方面,航司在成本压力与旅客权利之间的博弈,正暴露出全球航空监管体系的脆弱。
目前,随着夏季旅游旺季的临近,燃油荒的阴影仍未散去。
后续,伊朗局势能否降温、海峡封锁能否解除、全球航司是否会掀起更大规模的停飞潮,均成为全球关注的焦点。
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