车子一旦跑到10万公里，这4个零件最容易出问题，修一次真不便宜

里程到10万公里的车，其实算不上很老。就和人到中年有点像，精力还算旺盛，但身上可能有点小毛病了，高血压、脂肪肝之类的，平时得多注意。油车开到这个里程，有几个部件真得留意一下，一旦拖到真坏，修一次的账单就不太好看了。

1.轮胎：整套换，账单起步就不低

首先要考虑更换的就是轮胎，这是车子唯一和地面接触的东西。美国国家公路交通安全管理局和英国橡胶厂商协会都有建议：无论轮胎磨损情况如何，超过6年就要更换。按中国车平均一年16000多公里算，6年刚好10万公里左右。有论文讲过，超过更换年限的轮胎，因为老化，性能会降低20%-30%。

其实就和橡皮筋一样，家里放了几年的橡皮筋，表面看没什么问题，实际上要么弹性没了，要么一拉就断。时间长的轮胎强度会变差，容易鼓包甚至爆胎，刹车距离变长，下雨天还更容易打滑，都是和安全相关的事。而且一换就是一整套，稍微像样点的轮胎乘四条下来，就是一笔不小的账

2.刹车片和刹车盘：一起伤，也得一起换

除了轮胎，和安全息息相关的还有刹车片。凯美瑞的保养手册就写了，刹车片每6万公里检查更换一次，10万公里已经接近第二次了。刹车片这个东西越用越薄，就和肥皂、橡皮一样，用着用着就变小了。

论文里做过研究，当刹车片严重磨损时，可能会引起摩擦系数降低，或导致制动滞后。本来刹车轻轻一踩就慢下来了，磨损多了，前1/3踩下去都没减速的感觉。自己开习惯还好，临时给别人开，对方反应不过来，可能就已经撞上去了。

还得提醒一下刹车盘。维保白皮书上有数据，换刹车片的时候，只有14%的用户会同时换刹车盘，12%会同时换刹车油，这两样东西还是比较容易被疏忽的。盘磨薄了或者有划伤，新片装上去受力不均，磨损更快，还影响制动效果。真到了要换的时候，片+盘+工时一起算，价格就上去了。

3.避震和底盘橡胶件：拆悬挂的活，工时是大头

讲完安全再说底盘。10万公里车里比较容易出问题的，还有避震和底盘上的橡胶件。

发动机舱和悬架上的橡胶件，跟开头说的轮胎一个道理，时间长了会老化，性能变差。有论文研究过，在里程超过10万公里的情况下，汽车橡胶件性能会发生不可逆的衰退，车内会产生明显的抖动或者异响。常见的现象：过减速带的时候，感觉车子哐当一下快散架了；或者怠速的时候，扶手箱、方向盘一直在那边抖……这个时候，可以检查一下橡胶件有没有开裂，重点看发动机的机脚胶和底盘的各种衬套。

避震一般不会一下子就挂掉或者不能用，但它会漏油、渗油，检查橡胶件的时候，让师傅顺便看一看。避震这东西为什么费钱——换起来要拆悬挂，工时是大头，四角同轴换一换，账单也不客气。

4.变速箱油：不换的后果才是最贵的

底盘易损件之外，10万公里变速箱油也差不多要换了。不少车型第一次换变速箱油在质保期内，过保之后大家对保养就容易疏忽，10万公里很可能已经过了第二次换变速箱油的时间点。像思域的保养手册就规定4万公里换变速箱油，迈腾、速腾规定3.5万公里就要换。

变速箱油长期使用之后，会出现氧化变质，或者受油泥等沉积物影响，黏度发生变化。放到使用体验上，可能出现换挡顿挫；严重一点，挡位挂不进，摩擦片还可能打滑、失速。就好比笔记本电脑长时间不清灰，电脑慢慢就卡起来了，温度一高直接死机开不了。

变速箱油本身不贵，但长期不换，真到变速箱大修那一步，就是几千到上万的事了——这才是"掏空钱包"的重头戏。别在一盒变速箱油上省钱，回头在变速箱上花大钱。

总的讲，10万公里的车想继续开，就在轮胎、刹车、底盘、变速箱这几个地方多留个心。很多钱不是坏了之后花的，是该换的时候没换、拖着拖着拖出来的。该到里程的检查别省，能按时换的油别省，真等到大修，钱包就不是"掏空"那么轻松了。