5.3米！蔚来正式官宣：5月27日见

如果说当下的纯电赛道是群雄逐鹿，那在大型旗舰SUV这个细分领域，蔚来和理想简直就是“针尖对麦芒”。

前脚理想L9 Livis刚定档，蔚来这边紧跟着就掀了牌。5月6日，蔚来正式官宣：旗下大型SUV“新旗舰”蔚来ES9，将于5月11日开启用户试驾，并定于5月27日正式上市交付。

咱们先看一下价格压压惊：整车购买预售价为52.80万至65.80万元；如果选BaaS电池租用方案，门槛来到了42至55万元区间。显然，这台车就是冲着理想L9和问界M9去的，要把这块市场的“天花板”再往上捅一捅。

既然是旗舰，气场必须一步到位。ES9在前脸用上了颇具侵略性的“Shark Nose”设计，配合双层晶钻日行灯，视觉冲击力极强。

而且蔚来这次在实用性上也开了窍，掏出了一个高达216L的前备厢，这容纳能力在同级里确实罕见。

尺寸方面，ES9是个不折不扣的“移动堡垒”。车长5365毫米，轴距达到了夸张的3250毫米。说实话，撇开那些带大梁的硬派越野车不谈，在城市SUV里，这体量绝对是“巨人”级别的。

为了匹配这副身板，官方还提供了多达7种配色，甚至还有质感拉满的“玄金”和“地平线”双色特别版。

拉开车门，座舱的视觉重心被那块48英寸的“Skyline天际线”大屏占据。但对于这个级别的买家来说，屏幕只是开胃菜，后排才是主战场。

ES9的二排座椅支持26向调节，右侧座椅还能横滑150mm，并配有42点按摩，这待遇基本是把“老板位”玩明白了。

难得的是，三排座椅也没被当成“冷宫”，不仅支持电动调节和加热，靠背还能躺倒至125°，真正做到了让全家人都能体面出行。

当然了，我最看重的还是它在机械素质上的“堆料”。ES9基于全域900V高压架构打造，前感应、后永磁电机的组合能爆发出707马力的最大功率，拉着2.5吨重的身躯跑出4.3秒的零百加速，力道绝对够猛。

但最硬核的差异化，在于那套“天行”全主动底盘。线控转向、集成式液压全主动悬架、后轮转向以及空气悬架，能给的顶级配置全给齐了。

官方敢放话即便在120km/h高速行驶时爆胎，车辆也能靠底盘算法自主稳住并靠边停，在安全冗余上下本的程本，确实能看出蔚来这个技术流的底气。

对比同级另外两台“9”字头选手，ES9的优势很清晰：它是同级唯一支持换电的车型，拥有后轮转向带来的灵活操控，以及天行底盘带来的机械上限。

这台车瞄准的正是那群预算50万左右、对空间有硬需求、同时又极度看重底盘科技和乘坐高级感的多人口家庭。

我看下来最深的感触是，ES9没有简单地走“沙发、彩电”的老路，而是试图从机械素质和智能安全上硬刚顶级传统豪车。

配合蔚来已经成规模的换电网络，ES9算是给纯电大型SUV立了个新标杆：大，但不笨拙；舒服，且有硬核技术护航。