为什么超速屡禁不止？新国标电动车解限速是公开秘密，已成产业链

你有没有遇到过这种情况：明明仪表盘上显示时速只有25km/h，可旁边的电动车“嗖”地一下就超了过去，看那架势起码得有六七十码？别惊讶，这大概率不是车技好，而是车被“动过手脚”了。

最近，央视曝光了电动自行车行业的灰色产业链，看得人脊背发凉。咱们以为的解限速，可能就是街边修车铺老板的小动作，殊不知，从你买车的那一刻起，新国标电动车解限速已经成了产业链。

生产厂家已留好改装后门

很多人天真地以为，厂家出厂的车肯定都是合规的。其实并不是这样的，在解限速产业链的最顶端，部分厂家其实才是“始作俑者”，特别是那些中小品牌。

为了抢占市场，有些厂家在设计生产阶段就故意留后门。他们把控制器的电流阈值调高，或者在软件里预留“暗门”。表面上，这辆车是符合新国标，并且严格限速25km/h，但实际上，只要稍微动点手脚，电动车瞬间可以解除限速。

业内人士甚至直言：“不预留后门的品牌，根本卖不动。”为什么？因为有了这个“后门”，经销商就有了卖点，厂家销量能提升15%-30%，利润直接蹭蹭往上涨。

为了教经销商怎么“玩”，有的厂家甚至直接提供专用解码器，不然那么多解码的方式，经销商怎么可能会研究出来，都是由厂家流传出来的方法。

经销商主动解码提速

经销商是卖电动车的，为了能够销售更多的电动车，他们愿意为购买者提供相应的服务，车主有解码提速的需求，经销商为了能够卖电动车，也愿意为车主提供服务，有时候甚至还会收取相应的服务费。

你去买车，销售小哥可能会神神秘秘地凑过来问：“要不要解限速？上牌后给你弄，绝对不影响上牌，跑起来飞快。”有的甚至直接把“买车送解码”当成促销大招。

你以为这是免费午餐？并不是这样的。一辆合规车，经销商利润可能就一两百块，但加上解码服务，单车利润能增加50-100元。

另外还有一些专门跑来要求解限速的车主，他们的收费标准更高一些，一次收费80-200元，要求解码提速的人数众多，每天都有不菲的收入！为了躲避检查，他们还发明了“上牌后再解速”、“熟人介绍才服务”的套路，可谓是“上有政策，下有对策”。

网上解除限速教程、解码器很容易获得

有些老电动车想要解除限速怎么办呢？现在解除限速的方式非常多，特别是通过网络购物，可以快速的购买到解码器。

一个成本几十块的小玩意儿，换个名字叫“报警器”或者“通用锁”，就能卖到一两百块，利润率高达300%以上！

你在网上一搜，各种DIY教程满天飞，普通用户跟着学，10分钟就能给车解限。门槛低到令人发指，只要想快，谁都能搞。

总结

虽然解除速度限制，能够有效地提高电动车的时速，但是行内人告诉你，解除限速以后，刹车性能跟不上，稳定性能变差，刹车距离肯定会变长，容易发生交通事故。在使用电动车的时候，不要轻易的对车辆进行解码提速，如果想要更快的速度，建议优先选择电动摩托车，他们才是为高速度出行设计的。