天津
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文|派小晴
编辑|小娄
如果有一个可以造福千年，但要上百万人活活累死的机会摆在面前，你会选择干还是不干？
一般人可能会犹豫许久，不知道如何抉择。
但放眼历史，会发现这样的两难时刻其实并不在少数。
在这其中最著名的，就是隋炀帝杨广修建大运河这件事。
杨广作为次子，并不是通过嫡长子继承的方式坐上皇位的，而是施展阴谋夺权。
最开始他被封为晋王，明面上假装自己生活简朴，实则暗中收买朝中重臣杨素等人。
当时太子杨勇沉醉美色生活奢靡，独孤皇后见太子烂泥扶不上墙，又被杨广伪装蒙蔽，就选择支持他。
在若干人等的支持下，隋文帝动了废黜的心思，改立杨广为太子。
如果杨广能够继续伪装下去，那么皇位迟早有一天都是他的。
但令人没想到的是，在隋文帝病重期间，杨广与杨素商量继位之事竟被隋文帝本人发现。
眼瞅着自己这位儿子巴不得他快快离世，隋文帝大怒，决定再次废黜，复立杨勇为太子。
杨素见情况不妙，立刻把隋文帝的心思告诉杨广。
杨广怕自己真的无缘皇位，就迅速跟杨素发起政变，伪造遗诏杀死杨勇。
尽管后来顺利登上皇位，但发动政变弑父杀兄这事，说到底还是不符合当时的主流价值观。
为此在继位后的很长一段时间内，坊间的流言不断，说杨广是一个冷血的罪人。
杨广心里很不是滋味，想要通过建功立业来改变这一现状。
传闻他打破了父亲在位时的废学政策，创立了科举考试中的进士科，让普通寒门也有做官的机会。
在外交上他想恢复汉朝丝绸之路的辉煌，曾亲自率兵去吐蕃。
但相比于这些，隋炀帝做出最伟大的功绩莫过于是建造大运河了。
在他继位之前，南北地区被一条条小河流分割，根本就没有一条完全畅通的河流。
尽管当时江南已经成为了国内颇有名气的粮仓，但苦于没有天然河道通船，所以北方关中等地粮食紧缺。
如果走陆路运输粮食，那路途颠簸天气多变等种种因素考虑在内，粮食送到目的地折损也超过大半了。
隋炀帝将一切都看在眼里，决定开凿大运河，打通这长达1700公里的南北界限。
这个长度放在当代来说可能不算什么，但放在只能依靠纯人力的古代，那简直是天文数字。
可隋炀帝不仅做了，而且还做成了。
他花了六年的时间将大运河开凿完毕，期间活活累死了上百万人，多个家庭妻离子散，民不聊生。
民生哀悼并不是隋炀帝最在意的，最令他在意的是来自贵族的压力。
那会儿隋朝皇室跟关陇贵族之间的关系特别微妙，两者虽然有利益上的来往，但也在无形中牵制着皇族。
隋炀帝深知贵族们不会同意自己开凿运河这件事，所以没少在其中周旋。
可能鲜少有人知道：隋炀帝之所以着急开凿运河，是因为想将政治中心从长安移回洛阳。
他一方面是从那帮贵族手里夺回经济权和部分军事资源，另一方面也是想打破贵族的桎梏。
所以在修建大运河的时候，他所求只有一个字：快。
隋炀帝既已下令，那文武百官胆敢不从吗？
百官不用亲自下场修建大运河，就将这份压力施加在了普通老百姓身上。
在修建通济渠那一段长达几百公里的河道时，有半数修建者被活活累死。
剩下的人没日没夜地干，活生生在171天内将大运河的中部打通。
等挖到永济渠的时候，河北地区征集的男丁大多都已经活活累死了。
眼瞅着工期一刻都不能停，但大运河上却没有人劳作，百官就把妇孺都抓来挖河。
这种情况在历史上可不多见，毕竟在传统印象里，妇女基本上都是不服从劳役的。
在没日没夜的赶工下，隋炀帝花费了六年的时间将长达2700公里的大运河打通。
他首次乘坐龙舟顺流南下的时候特别气派，光是拉船的纤夫就有接近十万人，随行队伍超过百里。
他通过开凿大运河，在与贵族的权力拉锯战中获得了首胜，可也失去了民心。
有很多人以为隋炀帝的灭亡是自己作的，如果他不强迫老百姓去挖河，那么就不会激起民愤造反。
这个逻辑虽然有道理，但并不是隋朝灭亡的真正原因。
隋朝败落的本质，是因为制度上的根基早就被挖空了。
隋朝那会儿运行的是府兵制，这个制度不同于后来的征兵制，不是参军之后国家给家里发钱，而是你去打仗，国家给你田地。
乍一听好像田地比钱更保值，但问题就出现在这一块：一个家庭有劳动力才能去种田，可现在劳动力都去挖河了，要田有什么用呢？
田地荒芜物价飞涨，老百姓被逼得连饭都吃不起，自然就反了。
611年恰逢大旱，老百姓的生计更加艰难了。
如果说从前造反这件事只敢在心里想想，那么随着天灾人祸的发生，越来越多人不满隋炀帝的统治，开始暗中筹划推翻政权。
两年后杨素的儿子杨玄感举兵造反，被隋炀帝镇压，两者皆元气大伤。
618年隋炀帝在北归路上发生兵变，被叛军活活勒死。
隋炀帝死后唐朝建立，唐朝官员裴耀卿巧用大运河运输的优势改进漕运。
在短短三年内，关中的粮食就比之前多运了七百万石。
粮食数量上来了，价格自然也就跌下去了，长安的米价不再是两百钱一斗，而是降到了三十钱。
家家户户都能有饭吃，有粮囤，全都归功于大运河。
哪怕到了北宋，粮食的运输还是靠大运河。
开封作为当时最大的城市，一年有800万张嘴等着吃饭，来往的商船络绎不绝，绝大部分都在汴河上下行驶。
不管是北宋还是唐朝，每年都有超过上千万石的粮食经过大运河向北方运输。
隋炀帝若是还在世，想必也会为自己开凿的大运河骄傲吧。
在宋金时期，大运河虽有过短暂的凋敝期，但并未被冷落太久。
元朝建立之后在大运河的基础上又开凿了京杭大运河，借水路将各种文化和商品传输到全国各地。
后来造船业、制造业等一切商业模式兴起，也离不开大运河的影响。
就算到了近代，大运河依旧起着至关重要的作用。
1938年，日本军队攻打我国台儿庄，我国军队巧用大运河的航线调兵运输物资，在残酷的战场上杀出一条血路。
后来台儿庄战役大胜，给所有中国人打了一剂强心剂，大运河功不可没。
截止到今天，大运河还在发挥着它的作用。
对外，作为海路草原丝绸之路交汇的纽带，大运河帮助我国巩固了世界贸易重要一环的地位。
队内，大运河不仅能够刺激河流上下区域经济的发展，而且还能反过来助推周围贸易的顺利进行。
例如每年货运量超过8亿吨的京杭大运河，每年至少有240亿人民币的利润。
除了经济价值颇丰外，大运河的文化价值也不可忽视。
它除了能让我们现代人了解到古代历史外，还是现代活态继承的世界文化遗产。
中华文化在国际上的交流和传播，有不少都是在大运河的推动下完成的。
古往今来，有众多文人墨客在大运河旁吟诗作赋。
晚唐皮日休也曾写过一首叫《汴河怀古二首》的诗，大意是说隋炀帝如果在大运河开凿完毕后不坐那条奢华的龙船，可能还不会惹祸上身。
但世人都将错因归到大运河身上，这是有失公允的。
隋炀帝固然有不足之处，可他开凿大运河的功绩却可以跟大禹比拼一下。
的确，任何事情都有两面性，人亦是如此。
隋炀帝虽在修建大运河这件事上失去了民心，丢了性命。
但不可否认，正是他修建大运河的功绩，才有当下的种种福泽。
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信息来源： 【1】中国社会科学网-中国社会科学报2024-12-31--中国大运河的历史及现实意义 【2】澎湃新闻2019-01-14 14:10--在历史学家眼中，隋炀帝究竟是怎样一位皇帝 【3】山东商报2012年06月05日 14:04--学者评隋炀帝：无德但有功 罪在当代利在千秋
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