来源:滚动播报
(来源:中工网)
武陵叠翠,高铁飞驰;匠心筑路,大道如虹。在渝厦高铁重庆至黔江段这条穿越西南艰险山区的“云端天路”上,中铁八局集团有限公司重庆至黔江铁路站前13标项目部(以下简称“重黔项目部”)的67名建设者,以平均年龄35岁的青春担当,扎根深山五载,攻坚克难、精益求精,用实干实绩铸就精品工程,以初心使命彰显央企本色,近日荣获“全国工人先锋号”,用奋斗擦亮新时代铁路建设者的精神底色。
重黔项目部成立于2020年2月,承建线路全长25.56公里,桥隧比高达84.2%,囊括隧道3座、桥梁11座、路基11段、涵洞13座,是重黔铁路全线重难点最集中、管控压力最突出的关键标段。项目地处西南武陵山区腹地,穿越特大岩溶、煤矿采空区等不良地质带,被称为“地质博物馆”,同时面临高瓦斯、浅埋偏压、邻近既有线施工等多重风险,加之环保要求严苛、施工条件艰苦,每一步推进都堪称“与艰险博弈、与难题较量”。
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针对特大岩溶、煤矿采空区等复杂地质易引发高铁沉降的难题,参建团队大胆探索、反复试验,创新运用“超长钻孔+水下注浆”新工艺,有效破解了复杂地质对高铁沉降的影响,攻克了制约工程推进的关键瓶颈,为西南艰险山区高铁建设积累了可复制、可推广的宝贵经验。
施工中,采用“TSP地震波+地质雷达+超前钻探”综合超前预报技术,提前预判地下风险,让施工“耳聪目明”;在跨运营高铁施工中,连续5个夜间“天窗点”奋战,精准完成505吨重箱梁架设,创下复杂环境下封锁施工的典范。
记者在采访中了解到,围绕“当好主人翁,建功新时代”主题,项目部先后开展“大干一百天”“决战四季度”等系列专项竞赛,强化节点考核、过程管控、动态激励,以竞赛促生产、以竞赛提效能、以竞赛强管理。
该项目部负责人表示,面对西南山区高铁建设的世界级技术难题,项目部把竞赛擂台设在攻坚一线,依托党员先锋岗、青年突击队、技术攻关小组,聚焦关键瓶颈开展技术比武、工艺创新、难题攻关,以匠心致初心、以创新破困局。项目推行标准化管控,严把每一道工序、每一个环节质量关,实现隧道衬砌“零拆换”、无砟轨道精调质量领跑全线,工程质量一次验收合格率100%,以极致追求铸就经得起历史和运营检验的精品工程。(工人日报客户端记者 李国 通讯员 黄猛)
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