安徽
3月29日，宁波国际赛道4小时房车耐力赛。当张志强和韩东君搭班着领克03（参数丨图片）+TCR赛车冲过格子旗，这支车队是用四小时不间断的高强度对抗来测试这台全新赛车的抗压上限的。最终全场冠军到手，零故障完赛——领克03+TCR赛车在宁波用一场“以赛代测”的实战，给出了可靠性方面最直白的答案。
这台车和以往中国车队用的赛车的本质区别在于：它是领克完全自主研发的中国首款量产TCR赛车，2026年1月生产线在张家口正式投产。搭载350马力Drive-E 2.0T发动机、420牛·米峰值扭矩，配Xtrac六速序列式变速箱，整车含车手最低重量1265公斤。说白了，这不是一台靠买国外方案来参赛的赛车，设计图纸、动力标定、底盘调校全流程由中国团队闭环完成。
宁波这场耐力赛拿了冠军一个月后，领克03+TCR赛车转战上海国际赛车场，10台交付即参赛的车直接挑战CTCC揭幕战。排位赛里王日昇、张志强、潘德俊包揽前三。到了正赛，张志强拿冠军、朱戴维拿季军，车型杯也落入领克口袋。
民间车手和客户车队的参与也是这批交付的看点。潘德俊、李光华等车手开着刚交付的领克03+TCR赛车上场，和厂队车手在同一个发车格竞争。“车主即车手”的生态，在这台车上不是停留在宣传层面——他们真的在跑了。
韩东君作为跨界车手，在排位赛闯入Q2，赛中稳守挑战组前五。从宁波搭档张志强全场夺冠，到上海站独立作战持续输出稳定圈速，半年之内他用实战数据证明了自己和这台赛车之间的匹配度。
张家口基地为领克03+TCR赛车搭好量产的底盘后，一条“赛场积累经验→自主研发制造→民用技术反哺”的闭环已经跑通。现在去4S店摸到第三代领克03大尾翼版的底盘反馈，和赛道上那台TCR赛车共享同一套调校逻辑。宁波4小时耐力赛的这场胜利，是领克03+TCR赛车的成人礼，也是民用版领克03持续吃技术红利的起点。
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