4S店“换错轮胎”被判退一赔三、修理厂没备案卖冷媒被罚2万…2026注意这些“雷”！

汽修生意，赚的是辛苦钱，而且越来越难赚。

但在2026年，能让修理厂一夜回到解放前的，可能不是技术不行，也不是客户难缠，而是一些看似不起眼的“小事”。

北京朝阳法院最近判了一个案子，就值得每家修理厂老板警惕。

01、换错轮胎被判欺诈

2020年，车主陈先生把事故车送到4S店大修，维修清单上一共47个项目，花费5.2万余元，其中包括更换了一个左后轮胎，价格1127元。

2025年年检时，工作人员告诉他：同轴左右轮胎花纹不一致，年检过不了。

陈先生这才发现，当年换的那个轮胎不仅不是原厂胎（应该是原厂配套胎），而且花纹和右边原厂胎对不上。

根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）明确规定，同一车轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的规定，这是保障车辆行驶安全的强制性标准。

陈先生找4S店理论，对方说：当时没原厂胎了，技师进行了口头告知，并且车主签字的结算单上也写了“非原厂”。

陈先生一怒之下告到法院。经法院审理后发现，三份结算单里，前两份写的都是“原厂件”，只有最后一份轮胎类型写了“非原厂件”。

在47个维修项目中，这一条没有任何加粗、变色或单独标注，4S店也没有证据证明他们口头提醒过车主：轮胎花纹不一致会带来年检和安全隐患。

法官认为：专业机构不能利用信息差“默许”更换，更不能用小字藏在清单里当作“已告知”。

最终，法院认定4S店构成欺诈，判令退还轮胎费1127元，并退一赔三赔偿3381元。

这起案例，也给修理厂提了个醒：

第一，安全标准是底线。国标规定同轴轮胎花纹必须一致，4S店包括修理厂，作为专业机构应当知晓，未告知即存在过错。

第二，签了字不等于尽到义务。47个项目里夹一行小字，无显著标注、无口头重点提示，法院认为不属于“有效告知”。

02、这些风险也不容忽视

2026年已经过去三分之一，目前就有好几件事值得修理厂老板们提高警惕。

首先是政策层面。

今年3月1日起，国家生态环境部门严查制冷剂销售使用。汽修厂只要加注冷媒，不仅进货要到官方备案，车主自带雪种到店也需要备案，全程都得有据可查。

汽修行业作为重点检查对象，已有汽修企业未备案被立案查处。未备案罚款5000元-2万元。

更严重的是：如果把冷媒卖给没备案的单位，或者从没备案的渠道进货，货值三倍罚款。卖一万罚三万，几个月利润可能全部亏光。

其次是为电车提供服务引发的火灾。

今年1月，海口一家汽修厂接待一辆新能源车，还没开始洗车，结果把整家店烧了个精光。

老板干了这么多年，一夜回到解放前。“洗车把店洗没了”的声音快速传遍行业后，一张张“不洗纯电车”的告示，被汽修厂、洗美店贴上墙头，晒上社交平台。

从避险角度，修理厂的做法也能理解。毕竟，为电车提供服务的风险确实比较高。

有门店不小心，将举升机支点直接顶在了高压电池包壳体上，壳体变形导致内部短路，直接损失20万；

也有维修工没有电工证，也没有绝缘防护，直接用万用表去测高压母线电压，造成高压正负极短路，维修工手部严重灼伤……

最后，维修油车也有风险。

有修理厂试车时出了事故，老板垫付了41.6万赔偿款，并以事故车投保了50万元商业三者险为由，起诉要求保司承担其中27.5万元。

结果，保司拒赔，理由是维修人员未经被保险人同意，私自开车出门发生事故”，法院最终判定保司无需赔偿。

这三个案例指向同一个问题：修理厂的一些“习惯性操作”，真到了法律层面，可能就是一颗雷。

习惯性地觉得“一直这么干没事”，习惯性地认为“客户应该知道”，习惯性地省略流程和文书…等到真出了事，只有自己硬抗。

03、如何应对风险

关于避险的文章有很多，AC汽车也请教了几位业内老兵，针对这几起事件，梳理了修理厂避险的具体举措如下。

第一条，把“有效告知”做成标准动作。

现阶段，修理厂把轮胎底盘作为重点增收项目跟进，这些都关系到安全行车，因此在换安全件之前，口头告知要录音（或监控下），书面告知要单独列出来、或者圈出来，让客户单独签字。

如果有条件的汽修厂，可以再建立一个“第二人复核”机制：换完件后，找另一个人对着单子检查一遍，每个角度拍张照。即便出现争议，签字单和照片就是护身符。

第二条，新能源车进店，先做三个前置动作。

一问：记录车辆有没有事故、泡水、电池物理损伤史，最好让车主签个字。

二查：没有高压维修资质和专用设备，绝不要碰三电核心部件。做不了就老实说做不了，别硬上。

三备：哪怕只做洗车美容，也要备好锂电池专用灭火设备，制定一个简单的应急流程。

安全是底线，如果以上三点都做不到，就明确告诉车主“本店不提供新能源高压维修服务”。

第三条，合规是红线，一条不能碰。

上文提到的冷媒备案，可以赶紧去办，后续也要坚持已备案的正规渠道进货，所有进出票据保存至少3年。

其次，维修试车避免不了，试车前，让车主白纸黑字签一份试车协议，明确责任边界。一纸文书，比任何口头交情都管用。

最后，再检查一下自己的维修经营备案范围，超范围经营是给自己挖坑。

现在车主维权意识强，懂得查备案、钻漏洞，举报超范围经营一报一个准。

不管生意如何艰难，也不论赚多赚少，至少要平平安安地把钱挣了。魔鬼藏在细节里。

希望每一位修理厂老板都能把合规写进日常，把风险拦在门外，稳稳地走过2026。