北京
单月渗透率稳定站上50% 上海消费者偏爱纯电车型
记者日前从中汽终端数据获悉，今年3月上海乘用车销量共计40203辆，其中纯电动车型销量达22915辆，BEV(纯电车型)渗透率高达56.99%。单月渗透率稳定站上50%，意味着纯电车型已从过去的小众选择，成为上海消费者购车主流。
今年一季度，上海地区销量前四的车型依次为小米YU7、蔚来ES8、特斯拉ModelY、理想i6，四款均为纯电车型。同时，蔚来品牌(包含乐道和萤火虫)以上险量8557辆的成绩，成为上海乘用车销量第一品牌。
纯电品牌登顶、纯电车型包揽热销榜前列，在全国大型城市中较为少见。国家统计局数据显示，今年3月全国新能源汽车(含纯电、插混、增程)零售渗透率为51.5%，首次突破50%，但其中纯电占比约六成，混动与增程仍是不少城市消费者的主流选择。与全国“新能源整体领跑、混动增程占比较高”的格局不同，上海已率先进入以纯电为主导的市场阶段。
记者采访业内人士，发现上海消费者不仅偏爱纯电车，购车偏好还呈现两大鲜明特点：一是在高门槛基础上实现纯电置换。上海是典型的置换驱动市场，新能源绿牌申领条件严于国内其他地区，需满足连续36个月社保或上海户籍、无超标违章、有效居住证等要求，置换与上牌门槛更高；二是购车单价整体偏高。蔚来上海公司总经理夏庆华介绍，今年一季度蔚来品牌在上海的平均成交价格达到38.9万元，即便纳入乐道、萤火虫等系列，整体成交均价仍显著高于市场主流水平。
上海人为何格外钟爱纯电车？首要原因在于充换电基础设施高度完善。截至2024年底，上海充电桩数量已达98万个，车桩比1.7：1，领先全国平均水平。同时，上海也是多家车企充电、换电网络布局最密集的城市。夏庆华介绍，蔚来在上海已布局超200座换电站，用户出行3公里内基本可找到换电站，补能效率接近燃油车加油。特斯拉在上海则拥有222座超级充电站、1537根超级充电桩，上海成为全国特斯拉超充站数量最多的城市，远超其他一线城市。
另一个重要原因来自政策引导。在上海，新能源绿牌可免费申领、无需拍牌，对不少急需用车的家庭吸引力较强。近年来持续推进的置换补贴，也在助推燃油车用户向电动化转型。特斯拉销售工作人员王女士对记者表示，上海针对置换新能源车型的用户提供相应补贴，虽自去年起改为摇号发放，但当前中签概率仍较高。“很多客户一算账，旧车残值加上置换补贴，首付基本就够了。”据她估算，目前上海纯电车型订单中，约一半来自燃油车置换。
(来源：解放日报 记者 吴丹璐)
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