华为乾崑与猛士共创智能越野技术

#猛士x华为乾崑共创智能越野新篇#

在智能汽车的普及浪潮中，越来越多的品牌开始尝试将智能化技术引入越野领域，但绝大多数的尝试，都停留在 “给越野车装个智能车机、加个辅助驾驶” 的简单叠加层面 —— 把城市场景的智能技术，原封不动地移植到越野车上，便号称自己打造了 “智能越野”。但华为乾崑与猛士的战略 2.0 合作，却走出了一条完全不同的道路：双方没有做简单的技术拼接，而是针对越野场景的特殊性，对智能与越野两大技术体系进行了底层的重构与融合，打造出了全球首个真正意义上的智能越野专属解决方案。这套方案不仅彻底打破了 “智能与越野无法兼容” 的行业误区，更用一系列领先行业的硬核技术，向市场展现了中国品牌在智能越野领域的顶尖实力，为用户建立起足够的专业信任感。

图 1: 双方在发布会上联合发布智能越野专属技术解决方案

告别简单叠加：针对越野场景的全域技术重构

越野场景的复杂性，远超城市通勤的想象：没有标线、没有高清地图、没有稳定的通信信号，面对的是戈壁、沙漠、泥泞、交叉轴等千变万化的非铺装路面，甚至还要面对沙尘暴、涉水、高温等极端环境。传统的城市智能技术，在这样的场景下几乎完全失效 —— 城市 NCA 依赖的高精地图在无人区根本不存在，普通的传感器无法应对越野场景的复杂障碍物，常规的通信技术在深山峡谷里直接失联。

正是看清了这一点，华为乾崑与猛士的共创，从一开始就放弃了 “技术移植” 的捷径，选择了难度更高的 “全域重构”。双方没有把华为的智能系统、猛士的越野底盘当成两个独立的模块拼在一起，而是从感知、决策、执行、通信四个核心维度，重新打造了一套专属智能越野的技术架构。在这套架构里，华为的感知系统不再是为城市路面设计，而是针对越野场景的低矮障碍、复杂地形做了算法优化；猛士的底盘系统不再是单纯的机械执行机构，而是与智能感知系统打通，实现了跨域的融合控制；甚至连车机的通信系统，都针对越野场景的信号薄弱环境做了专属的定制开发。这种深度的重构，让智能技术真正适配了越野的需求，而不是让用户去迁就技术的限制，这才是真正的智能越野，而不是 “带智能的越野车”。

感知与控制双突破：让越野更安全、更简单、更舒适

技术重构的成果，首先体现在感知与控制两大核心领域的突破上，而这其中，896 线激光雷达与磐石底盘 2.0，正是最具代表性的两大硬核技术。

在感知层面，双方全球首发的越野车专属 896 线激光雷达，彻底解决了越野场景 “看不清、看不远、不耐造” 的痛点。不同于行业普遍采用的 128 线、300 线激光雷达，这款专属雷达的线数达到了前所未有的 896 线，这意味着它拥有远超常规产品的分辨率与探测能力。它能够稳定探测 120 米外、仅 14 厘米高的低矮障碍物 —— 这在越野场景中至关重要，因为戈壁里的石块、山路的沟坎，往往就是这种不起眼的低矮障碍，过去驾驶员稍不注意就会托底或者陷车，而现在系统能够提前上百米就发现这些隐患。更重要的是，

这款雷达采用了 “双光路” 一体双焦架构，广角模组可以覆盖车辆周边的近场盲区，长焦模组则负责捕捉远距离的地形细节，同时雷达视窗采用了特殊的钢化玻璃材质，能够抵御沙尘暴连续 30 小时的冲刷而不损坏，完美适配越野的极端使用环境。配合华为乾崑定制化的智驾感知算法，这套系统将路面感知精度从传统的 90% 提升至 95% 以上，让车辆在复杂的越野路况下，也能像在城市里一样，清晰地看清前路的每一个细节，为越野安全打下了最坚实的基础。

图 2: 搭载全新智能越野技术的旗舰车型猛士 M817 Ultimate

而在控制层面，升级后的磐石底盘 2.0，则为多场景越野能力提供了最强的支撑。过去的传统底盘，是典型的 “被动响应” 模式：只有当车轮压到障碍物、车身发生倾斜的时候，系统才会做出调整，这种滞后的响应，不仅影响通过性，更会让驾乘者感受到明显的颠簸。而猛士磐石底盘 2.0，与华为 XMC 数字底盘引擎完成了深度的融合，实现了从 “被动响应” 到 “主动预判” 的跨越。依托 896 线激光雷达的提前感知，系统能够在车辆还没到达障碍之前，就提前识别路面的起伏，然后毫秒级调整空气悬架的软硬与高度，让车辆在经过坑洼路面的时候，

几乎感受不到颠簸。同时，这套底盘还实现了七大系统的全域域控：动力、悬架、差速锁、转向等过去相互独立的系统，现在被统一纳入一个数字引擎进行管理。面对交叉轴、炮弹坑等复杂越野场景，系统能够自动识别地形，主动锁止差速锁、分配动力，毫秒级的响应速度，远超人类驾驶员的操作速度。过去需要专业车手凭借多年经验才能完成的复杂操作，现在系统可以自动完成，即便是第一次接触越野的新手，也能轻松征服曾经望而却步的复杂路况。这就是技术带来的改变：它让越野变得更简单，不需要复杂的操作技巧；也让越野变得更舒适，不再需要忍受硬悬挂的颠簸；更让越野变得更安全，系统全程为你守护前路的安全。

除此之外，双方还定制开发了 “鲸鳍通信” 技术、越野版 NCA 系统等一系列专属技术，彻底解决了越野用户的 “失联焦虑”，实现了从城市到山野的全程辅助驾驶，这些技术的融合，共同构成了一套完整的智能越野专属解决方案。

三方共建实验室：从技术共创到行业标准的引领

技术的领先，离不开长期的研发与迭代，而华为乾崑、猛士与中汽中心三方共建的智能越野实验室，正是双方技术实力的最好证明，也是为整个行业建立专业标准的核心布局。

中汽中心作为国内最权威的汽车检测与研究机构，拥有行业顶尖的测试标准与研发能力，而猛士拥有几十年的军工越野技术积淀，华为则拥有全球领先的智能汽车技术，三方的联合，堪称是 “最强越野 + 最强智能 + 最强权威” 的黄金组合。在这个联合实验室里，三方将共同针对智能越野的核心技术展开攻坚：极端环境下的感知算法迭代、无图越野的智能驾驶技术、复杂地形的底盘控制技术，这些行业共性的技术难题，都将在这里得到突破。

更重要的是，三方还将共同牵头制定《智能越野技术团体标准》，并发布行业首份《智能越野生活白皮书》。过去，越野行业始终没有统一的技术标准，消费者不知道什么样的车才算是真正的智能越野，也不知道自己的车到底能应对什么样的路况，整个行业的发展处于一种无序的状态。而这套标准的建立，将为整个智能越野行业建立起清晰的参照系：从感知能力、智能驾驶能力、底盘控制能力，到通信保障能力，都将有明确的测试标准与评价体系。这不仅能帮助消费者更好地选择产品，更能推动整个行业向着规范化、专业化的方向发展。

从做产品，到做技术，再到定标准，华为乾崑与猛士的共创，早已超越了单一企业的竞争，而是向着整个行业的引领者迈进。这种布局，不仅向市场展现了双方的技术实力与长远眼光，更让用户对智能越野这一全新品类，建立起了足够的专业信任感 —— 因为这不是一个企业的自说自话，而是整个行业权威机构共同认可的技术方向。

结语

当 896 线激光雷达照亮了越野的前路，当磐石底盘 2.0 实现了主动预判的精准控制，当三方实验室开始为整个行业制定标准，华为乾崑与猛士的技术共创，正在重新定义智能越野的硬核标准。他们用实际行动证明，智能越野从来都不是智能与越野的简单叠加，而是针对场景的深度技术重构。这种重构，不仅让越野变得更安全、更简单、更舒适，更让中国品牌在这一全新的赛道上，掌握了领先全球的技术话语权。未来，随着这些技术的不断落地与迭代，属于中国智能越野的全新时代，正在加速到来。