1季度净赚4.6亿，造船巨头启用闲置船坞

得益于高附加值船型造船产能增加，三星重工2026年第一季度营业利润同比翻番，但低于市场预期。同时，三星重工决定启用闲置船坞用于商船建造，以进一步提高盈利能力。

4月30日，三星重工发布2026年第一季度财务报告，报告期内，该公司实现营业收入2.9023万亿韩元（约合人民币134.7亿元），同比增加16.4%；实现营业利润2731亿韩元（约合人民币12.7亿元），同比暴增121.9%；净利润1001亿韩（约合人民币4.6亿元），同比增长 11.1%。

对比韩国证券界此前预估，三星重工2026年第一季度的营业收入低于预期（3.019万亿韩元）2.9%，营业利润低于预期（3950亿韩元）19.7%。

三星重工表示，营业利润同比大增归因于LNG运输船等高利润主力船型造船量增加。三星重工正在逐步消化此前低价承接的新船订单，随着近两年船价上涨期间承接的新船订单增加，该公司的盈利能力稳步改善。韩国证券界认为，随着2025年第四季度低价LNG运输船和部分集装箱船的交付，2026年第一季度高利润船型的占比有所提高。

海工板块，FLNG项目亦支撑着三星重工的业绩数据。该船企目前正在推进马来西亚Jet LNG、加拿大Cedar以及莫桑比克Coral等FLNG项目，随着相关项目施工进度提速，海工板块的营业收入随之增加。

另外，韩国证券界推测，2025年第四季度与薪资相关的一次性费用恢复正常是三星重工2026年第一季度业绩向好的积极因素之一。2025年第四季度，三星重工员工薪酬总额为3530亿韩元（约合人民币16.4亿元），较2025年前三季度的平均水平（2540亿韩元）增加约1000亿韩元。

虽然季度业绩呈积极态势，但韩国造船业认为，由于同时推进3个FLNG项目导致船厂人力和设备分配趋于紧张，三星重工2026年第一季度产能释放受限。

为缓解产能紧张问题，三星重工已决定重启闲置的2号船坞，以增加商船造船量，预计该船坞将安排建造超大型乙烷运输船（VLEC）、超大型液氨运输船（VLAC）和穿梭油轮等相对高利润船型。

三星重工表示：“随着产能增加并借助国内外合作船厂的生产布局，预计2026年第二季度营业收入涨幅将进一步拉大...公司将以充足的手持订单为基础，夯实稳定盈利的根基。”

年初，三星重工设定的2026年全年营业收入为12.8万亿韩元，一季度2.9023万亿韩元的数值占比全年目标约22.7%。