国产品牌逐渐揽胜化、保时捷化，是中国汽车抄多了还是审美变了？

最近北京车展上有个视频挺火，虎嗅拍的那个，名字起得挺狠，叫中国汽车逐渐放弃审美主权，画面里一眼望过去，全是各种中国保时捷、中国揽胜、中国卫士，搞得好像咱们这几年造车就干了这一件事。

说实话，看到这儿我就想插句话，现在的局面，与其说是审美变了，不如说是咱们正处在那个必经的躁动期。

但这种浑身上下写满我想要的面子工程，在中国汽车身上还能维持多久？我觉得这事儿不用猜，也就两三年的时间。

从满身Logo到隐形税，消费心理的祛魅期

咱们先把车放一边，聊聊奢侈品，你回想一下十几年前，那时候的真有钱的和假装有钱的，穿衣服有个共同点，就是恨不得把商标绣满全身。

那时候的暴发户，提着爱马仕的包，得把那个H扣露在外面，穿LV的衬衫，领口的Logo得比纽扣还大。

为啥？因为他需要通过这种视觉暴力，来告诉周围的人，也告诉他自己，我够得着这个阶层了，现在回头看，是不是觉得特土？

现在的真有钱人，早就不这么玩了，你去看看那些顶级的富豪，穿的可能是件看不出牌子的羊绒衫，开的可能是辆连标都不太显眼的旅行车。

这种转变，其实就是消费心理学里说的符号消费的黄昏，当一个人真正拥有了某种东西，他就不再需要那个符号来证明自己。

反之，那些拼命展示符号的人，往往是因为心里虚，怕别人看不出来，现在中国汽车这股致敬风，本质上就是这个阶段的产物。

咱们过去几十年，确实被那些方盒子、溜背造型给压抑住了，以前那是遥不可及的梦想，现在忽然告诉你，十万块钱就能买到类似的轮廓，这种欲望的释放，无可厚非。

这是一种对过去缺失的补偿心理，但是，这种补偿机制是有保质期的。

就像当年满大街的A货奢侈品，刚开始大家觉得挺香，过了那个新鲜劲，当满大街都是这种大Logo的时候，拥有者就会感到一种尴尬的羞耻感。

这种羞耻感，在汽车消费上会体现得尤为明显，因为车是你每天都要开出去见人的东西，是你的第二张名片。

当你开着一辆一眼就能看出是在模仿某款豪车的车，停在真正的豪车旁边，或者在高端商务场合露面时，那种微妙的心理落差就会出来。

你会不自觉地担心别人的眼光，这种心理负担，就是所谓的隐形税，所以这种纯粹靠外形复刻来博眼球的路子，大概也就剩下一两年的窗口期了。

一旦市场饱和，大家发现同一条街上跑着五款长得像保时捷的车，那种稀缺感和虚荣感瞬间就会崩塌。

皮囊易得，骨架难修，小米的及格线与众泰的墓志铭

说到这儿，肯定有朋友要反驳，说你看小米SU7，不也长得像保时捷吗？凭啥它就能爆单，有些车就只能吃灰？这里面有个核心区别，就是皮囊和骨架的关系。

咱们得承认，小米在设计上的致敬痕迹确实重，这一点没必要替它遮掩，但是，雷军聪明在哪？或者说，小米这套逻辑成立的前提在哪？在于它没有只卖个壳子。

你看这段时间，小米在干嘛？它在纽北赛道刷圈速，它在搞北京到上海的真实续航测试，它在把那些硬碰硬的机械素质拿出来晒。

也就是说，它用那个像保时捷的皮囊把你吸引过来，然后用实实在在的底盘调教、电机性能、续航达成率，让你觉得这钱花得不冤。

众泰当年的悲剧就在于此，众泰确实生不逢时，但更多是因为它只有皮囊，没有骨架，那时候大家买众泰的SR9，买回去除了拍照发朋友圈，真开起来是什么体验？

底盘松散、异响不断、动力肉，这种只有形似没有神似的产品，在今天的互联网环境下是活不下去的。

现在的网友眼睛毒着呢，懂车帝随便拆个车，底盘用料、防锈工艺、焊点强度，一眼就能看穿你是不是在糊弄。

所以，现在的国产车如果还想走捷径，只靠买个壳子模具，那是绝对行不通的，你得有真家伙撑着。

如果你的车长得像揽胜，结果零百加速跑不过五菱宏光，那这就不是致敬，这是打脸。

咱们再往深了聊一层，聊聊身份认同，车这东西，跟包不一样，包你可以换着花样买假的，反正背着也就那一会儿。

车是你每天生活的一部分，是你性格的延伸，很多朋友买车的时候，可能觉得长得像保时捷挺酷，但开了两年之后，心态是会变化的。

尤其是当这辆车或者这家公司遇到舆论危机的时候，这种模仿设计的副作用就会放大。

哪怕你的车没问题，你也会担心别人投来异样的眼光，那种感觉就像你背了个高仿包被懂行的人盯着看一样，浑身不自在，这种心理上的不安全感，就是品牌资产里的负资产。

真正的高端品牌，是要能给车主提供精神价值的，你看BBA为什么能卖得贵？除了机械素质，很大程度上是因为它们代表了一种生活方式和态度。

国产车要想真正走出去，不可能永远活在巨头的阴影下。

哪怕是小米，现在的成功也只是阶段性的，如果它想冲击更高的价位，比如三四十万以上，它必须得摆脱那个像保时捷的影子，建立自己的设计语言。

你模仿得再像，也是别人的影子，永远成不了主角。

审美主权的觉醒，一场迟到的成人礼

在很长一段时间里，中国的汽车工业是落后的，我们的审美是被输入的，那时候我们觉得，只要是德系的、美系的、日系的，就是好的，就是高级的。

这种崇洋媚外的心态，投射在产品上，就是这种亦步亦趋的模仿。

但随着咱们国力强了，随着咱们在新能源赛道上实现了弯道超车，这种心态正在发生微妙的变化。

现在的年轻消费者，也就是未来的主力军，他们其实并不在乎你的车长得像不像谁，他们在乎的是这辆车有没有自己的性格，能不能代表他们的态度。

你看现在有些国产车的设计，已经开始在玩自己的语言了，不管是灯组的排列，还是内饰的布局，不再是简单的堆砌豪华元素，而是在讲一个属于中国的故事。

所以，回到最开始那个问题，国产车现在的揽胜化、保时捷化，到底是因为抄多了还是审美变了？我的答案是，这只是一个过渡态。

那时候的中国车，应该已经找到了属于自己的那套设计哲学，毕竟，谁愿意一辈子活在别人的影子里呢？