五条今年拟开工高铁迎新进展 两条可研即将批复加速推进

从最新公开的项目消息来看，2026年我国拟开工高铁建设持续推进，已有5条高铁披露最新进展，离开工建设更进一步，其中2个项目可研批复已近在眼前。

黔江至吉首高铁是重庆与湖南两省市今年共同计划开工的项目，目前已完成可研评估暨行业评审。按照重大项目审批规则，由国家发改委批复的项目，在上报后完成专业机构可研评估、国家铁路局行业评审，就距离正式批复不远了，这意味着黔吉高铁可研有望在近期正式落地批复，目前项目初步设计批复的前置工作也在同步推进。

该线路起于重庆黔江站，经酉阳、秀山及湘西州花垣、保靖，止于张吉怀高铁吉首东站，全长约222公里，设计时速350公里，计划工期5年，建成后将完善渝湘边区高铁网络，带动沿线生态与文旅产业发展。

连接山西太原与陕西绥德的太绥高铁，也迎来关键进展：目前陕西段已启动工程地质勘察监理招标，正式进入初步设计定测阶段，山西段、陕西段的用地预审、稳评、环评报告编制工作均已启动，全线同步推进可研批复和初步设计相关工作。

太绥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中青银通道的核心组成部分，项目设计时速350公里，正线全长296.33公里，总投资超800亿元，计划工期4.5年，全线拟新建太原西、潇河、文水、杏花村、中阳、吕梁南、柳林西等车站，预留绥德东站。山西段已被列入山西省2026年省级开工重点项目，项目早在2025年9月底就通过国铁集团可研审查，目前进入可研修编与现场定测阶段。

青银通道串联华东、华北、西北三大经济区，太原至绥德段长期依赖以货运为主的太中银铁路，客运能力严重不足。太绥高铁建成后，将彻底打通这一“中段断点”，延安至北京的通行时间将从10.5小时压缩至4.5小时，吕梁至北京的时间从6小时缩短至3.5小时。

项目还将联通京昆、呼南、包海三大国家级高铁通道，完善全国高铁网布局：对山西而言，它将结束吕梁作为全省最后一个未通高铁地级市的历史，实现“市市通高铁”目标；对陕西而言，它是陕西高铁网从“米字形”向“多中心网络化”转型的关键一步。项目还将带动沿线10个脱贫县150万人口就业增收，释放太中银铁路货运能力，年增物资运输超500万吨，为黄河流域生态保护和能源基地建设提供支撑。

目前南信合高铁也已完成可研评估，与黔吉高铁一同有望在今年上半年完成可研批复，牡丹江至敦化高铁、合新高铁宿迁至泗县段、广清永高铁也正全力冲刺可研批复，力争如期实现今年开工目标。