贾跃亭FF成为中美科技桥梁，加速引进中国汽车、机器人进美国

4月29日，华尔街日报报道称，尽管美国高筑关税和监管壁垒，加州初创公司法拉第未来（简称FF）正积极扮演中美汽车产业“桥梁”角色，通过合规改造、本土工厂和AI技术融合，帮助中国车企进入美国市场。而这些先进中国车型，已在墨西哥边境悄然现身并吸引美国消费者关注。

在距离美国边境仅5英里的墨西哥华雷斯城，比亚迪、吉利和长城汽车等中国品牌经销商林立。这些因高关税和严格监管无法直接进入美国市场的车型，正通过墨西哥渠道进入埃尔帕索消费者的视野。

吉利展厅内展示起售价约2万美元的纯电动EX2紧凑型SUV，比亚迪门外停放混合动力皮卡，长城汽车则以硬派SUV和“Be More Tank”口号宣传。中国车企在墨西哥已占据四分之一的市场份额。

法拉第未来成为这一“桥梁战略”的核心实践者。这家加州公司正与中国车企合作，利用自身美国本土资质和工厂，帮助中国车型满足美国合规要求。据贸易数据，FF已从吉利旗下的极氪汽车进口原型车进行改造工作。

5月1日，FF创始人贾跃亭针对《华尔街日报》的报道回应称：“感谢《华尔街日报》对FF的关注，让更多人认识和理解了FF的‘桥梁战略’。这是连接全球汽车产业、AI技术与全球用户价值的重要路径，也是一项值得更广泛思考和讨论的双赢战略。我们将继续全力以赴推动FF 的EAI‘人车+’双引擎战略落地，持续推动技术创新、产业协同与用户价值创造。”

这一“桥梁模式”正在进一步延伸至机器人领域。FF近期已正式推出FF Futurist（全尺寸专业人形机器人）、FF Master（运动型人形机器人）和FX Aegis（四足安防/伴侣机器人）等产品系列，并启动交付。2026年被确立为FF EAI机器人教育的元年，公司已向Airbnb运营商、汽车经销商等场景交付多台机器人，实现正毛利，并设立开放开发者平台，目标2026年出货量超过1000台。

这一战略旨在通过FF的美国车企身份，将中国先进零部件和技术以合规方式引入美国市场，同时融合AI与具身智能（EAI）技术，为用户提供高性价比产品。

吉利销售员Luis Hernandez表示，他已从福特和雪佛兰车主中吸引不少客户。最近，他向一个墨西哥家庭出售了两辆起价约1.7万美元的吉利Emgrand轿车，供女儿往返埃尔帕索上大学。他自信地说：“如果允许在美国销售，这些中国车型将摧毁美国汽车市场。”

美国车企高管深感压力。现代汽车CEO José Muñoz坦言难以同价竞争，否则将亏损；尼桑美洲主席Christian Meunier指出，威胁不仅限于电动车，还涵盖汽油和混合动力车型。美国汽车行业每年贡献1.3万亿美元经济产值，却缺乏低于2万美元的新车，中国车企正瞄准这一空白。

面对挑战，美国对中国进口车征收高关税，并禁止搭载中国关联软件。参议员和众议员敦促特朗普政府封堵墨西哥和加拿大渠道，一项参议院法案正拟禁止中国车企在美国建厂，并要求吉利等公司剥离沃尔沃和极星等品牌。

然而，美国消费者态度正悄然转变。Strategic Vision调查显示，约30%的美国购车者愿意考虑中国品牌，较十年前上升15个百分点。在边境，21岁的Dario Araiza每周驾驶比亚迪宋（参数丨图片）Pro插电混动SUV往返华雷斯城和埃尔帕索，他赞赏其性价比、科技配置和K歌功能。埃尔帕索经销商Casa Auto Group CEO Ronnie Lowenfield指出，客户对美国车企缺乏亲民车型不满：“当制造商只专注高价车时，这可能是一场缓慢的死亡。”

历史显示，上世纪70-80年代日本和韩国车企曾成功冲击美国市场。如今，中国车企技术已大幅进步，FF等公司正通过“桥梁”模式加速这一进程。尽管面临政治阻力，FF的EAI“人车+”战略、机器人领域的延伸规划以及贾跃亭所强调的双赢路径，或许正让中国智能科技进入美国成为时间问题——在某些方面，它们已通过边境和创新合作悄然到来。

或许，贾跃亭真正的翻身仗就是这场了！