“D”一次就心动 腾势第二代D9把豪华MPV玩明白了！

近些年，国内MPV（Multi-Purpose Vehicle，多用途汽车）市场同样卷得热火朝天，但有这么一款车，连续三年稳坐MPV销量头把交椅，街头曝光量与日俱增，也是全球首个突破30万销量的新能源MPV；它把中国智造的名片带到了东南亚、拉美，在海外敢卖百万级售价，还打破了外资品牌长达17年的博鳌亚洲论坛官方用车垄断——腾势D9。4月27日，这款“六边形战士”的迭代款——第二代D9正式上市，35.98万起的售价，直接把豪华MPV的价值天花板又往上抬了抬。

从本土销冠到全球顶流，中国智造海外赢麻了

很长一段时间里，豪华MPV市场都是外资品牌的主场，直到腾势D9的出现，直接改写了整个行业的格局——过去三年，它连续拿下MPV年度销量冠军，把曾经的市场霸主甩在身后；在海外，它登顶印尼、泰国等多国豪华MPV销榜，在巴西市场预售价直接摸到了百万级，让中国豪华MPV第一次在海外市场拿到了和豪华品牌平起平坐的定价权。

今年3月，它更历史性成为博鳌亚洲论坛官方指定用车，结束了外资品牌对这个席位17年的垄断。从市场销冠到国际政要座驾，这不仅是用户的认可，更是中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的极佳注脚。

这次上市的第二代D9，一口气推出6款配置，插混、纯电全覆盖，上市即交付，不用排队等车，还带来了至高10万的限时购车权益，腾势车主置换最高还能拿2万补贴，诚意不可谓不足。

充电喝杯咖啡就够？续航焦虑直接治好了

开新能源MPV跑长途，最怕的就是充电等半天？第二代D9直接把这个痛点给你连根拔了。

它是全球首款搭载第二代刀片电池的MPV，带来了颠覆性的兆瓦闪充体验：5分钟把电量从10%充到70%，9分钟就能从10%充到97%，哪怕是零下30度的极寒天气，也只多花3分钟。说白了，你去便利店买杯咖啡、取个快递的功夫，车就已经满电待命了。续航同样也给得够足：插混版纯电标称有401km，日常通勤、接娃买菜完全够用，城市使用甚至可以不用加油；纯电版更是直接干到800km，跨省长途一脚油门就能到，中途大概率不用补能。

得益于比亚迪的深耕，配套的闪充站正在全国大面积铺开，现在已经有5500多座，年底要冲到2万座，高速、城市核心区全覆盖——也就是说，除了无数公共充电桩，专属的兆瓦闪充桩也在静待车主光顾。

全家出行不卷位，这才是MPV的“众生平等”

很多MPV，买回家才发现，第三排就是个“凑数的小板凳”，满座了后备箱连个登机箱都放不下。第二代D9很好地解决这个传统痛点。它首创的超集成动力平台，直接把空间配置升到了顶：哪怕7个人满座，后备箱还能放下4个高尔夫球包，再也不用纠结“人跟行李只能带一个”。

更重要的是，它做到了真正的“三排平权”——不是只有二排“老板座”才有待遇，第三排也有4向电动调节、通风加热，1米8的大个子坐进去，靠背能调到117度，还有专属的L型头枕，再也不用蜷着腿挤一路。现场试乘体验坐第三排试了20分钟，完全没有之前坐6/7座SUV和MPV第三排那种憋屈感，夏天开通风，冬天开加热，坐后面也没有温控死角。

底盘也给得够顶，这次第二代D9升级了双阀云辇-C悬架，配合路面预瞄2.0，过减速带、井盖的时候，颠簸直接滤得干干净净，蛇行侧倾比上一代小了22%，刹车不点头、起步不抬头，坐久了也不会晕。还有那个花了3年研发的防晕车系统，家里有晕车的老人小孩，这下也能放心出门了。

不管是商务接待的隐私声盾、一键无痕，还是全家出游的云绒座椅、30扬帝瓦雷音响，宜商宜家的需求，它都给你安排得明明白白，很对得起豪华MPV的设计思路。

智能配置叠满，从“听话”到“懂你”的移动堡垒

现在的车，智能化已经是标配了，但第二代D9也算把智能拉到了新高度。

它的AI智能座舱，不再是只会执行指令的工具，而是能懂你的伙伴：模糊语义识别，不用喊固定口令，随口说“我有点冷”，它就会自动调空调；全舱记忆功能，能记住你喜欢的座椅位置、空调温度，甚至你常听的歌，上车就给你安排好。

全车11屏互联，副驾的开合智能屏，合起来是小巧的娱乐屏，展开就是超大的影音屏，还能当小桌板放随身物品；二排的磁吸生态屏，办公的时候能当扩展屏，带娃的时候能放动画片，想怎么用就怎么用。

智驾也给得够足，标配的天神之眼5.0，端到端大模型加持下高速、城市都能轻松辅助，大车难停的痛点也解决了，哪怕是狭窄的侧方车位，一键就能自动泊入，还承诺泊车安全兜底，新手也能放心开。

安全还是那个最大的豪华——全车75%高强度钢、2000兆帕的热成型钢，9个安全气囊，3.2米的超长侧气帘，把全家都护得严严实实；AEB、AES组成的3A防护，130km/h高速都能避障，140km/h爆胎也能稳得住，不管是日常通勤还是长途自驾，安全感拉满。

曾经，豪华MPV是外资品牌的专属，现在，中国品牌用技术和产品把这个标杆给抢了过来。第二代腾势D9没有去复刻外资品牌定义的“豪华”模板，而是扎扎实实地盯着中国人自己的出行痛点：商务人要的私密从容、家庭用户要的三排平等、新能源车主怕的补能焦虑，它一个个啃下来，把曾经高高在上的“豪华”，从少数人的特权，变成了全舱每一个人的平等享受。从这个角度看，所谓的“全球标杆”从来都不是一个用来炫耀的冰冷头衔。

这就是D9。它不是为了打败谁而来，而是为了给中国人造一款真正适配自己的车。