2.0T的帕萨特来到13.44万，还有啥理由买电车？

就目前来说，还有相当大一部分人是支持选择油车的。

当然，他们的理由无外乎都是油车更耐开，买来更放心。

对比起几十万的电车来说，现在一些油车的性价比确实更高，比如以前20多万的油车，现在降低至15万左右，省下来的五六万直接用来加油，开着也很香。

现在电车越来越高端，虽然省油，但本身的车价很贵啊，这样反而没有为大家节省用车成本。如果是经济实力不好，我还是更建议大家选择那种价格跌幅比较大，但是品质又很不错的车型。

像有口皆碑的帕萨特就不错。

大众的车型长期以来都是高性价比、高品质代表，在面临电车冲击之后，很多曾经经典的高端车型现在来到相当合适的位置，也点燃很多人对于油车的渴望。

如今的帕萨特就是如此。

这款车已经是长时间的高销量霸主，月销均量达到2万台左右，确实还深受用户喜爱。

比较好的是，帕萨特也有自知之明，知道按照原来的价格卖的话是肯定不行的，所以目前的价格调整幅度很大。

在懂车帝上我们看到即便是2.0T版本，380TSI星空龙腾版，指导价已经来到13.44万。看到这个优惠价格，好像真的没必要买电车了。

这款车之所以经久不衰，除了价格调整之外，最重要的是品质好。

在外观上帕萨特照顾到不同用户的审美，坚持双脸设计方案。普通版点阵式前脸，搭配镀铬饰条，有沉稳大气的风格；星空版则是以点阵发光格栅贯穿式LED灯带，打造出更年轻化的状态。

车身方面，出众版本是4948mm，Pro版则加长到5006mm，轴距都是2781mm。5米左右的车子，侧身线条很流畅，所以开着很舒服平稳。新款帕萨特已经是贯穿式尾灯+发光车标，夜间点亮的时候非常有辨识度，还增加了礼宾光影地毯灯，有点高端电车的味道。

曾经也算是大众的高端车型，所以内饰上并不差劲。

Pro版本已经是三屏布局，15英寸悬浮中控屏非常大气，科技感充足，高通8155芯片，带来流畅的车机语音交互。

帕萨特的动力氛围价格版本，主要就是1.5T和2.0T。最高配的380TSI已经是220匹马力，零百加速7.4秒，对于喜欢讲究操控速度的用户来说，这个版本很合适，高速超车的时候动力很充沛。

帕萨特的底盘是基于MQB架构打造，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，毕竟是德系车，在底盘上优势很大，这也是很多人喜欢这款车的重要原因。

以前的帕萨特事25万级均衡的高端之选，现在的帕萨特是15万-20万的均衡性价比之选，动力在提升，价格在下调，电车时代也很具有竞争力。