日本,大阪府
原文首发于微公号：在日寻唐2
说起这次环太平洋骑行，不算是心血来潮的冲动之举，而是我由来已久的心愿。
两年前，和朋友去到和歌山加太港游玩，无意间看到一处标识：太平洋岸自行车道终点。
整个里程全长1400KM，起点位于千叶县銚子市，终点正是在和歌山加太港。
2024年拍摄
在标识旁边，还树立着一块导览图，详细标记有整个骑行路线所经过的城市和景点，蜿蜒漫长的沿太平洋海岸线，看着就极具诱惑力。
这次遇见，可谓是种下了因，植在心里就念念不忘了，只是苦于没有合适的时间，也对自己的体力和耐力持怀疑态度，所以迟迟不敢下定决心。
直到今年，珍珠幼儿园毕业，有个为期18天的春假。由于中日往来航班大幅减少，赴日研学的学生和家长也少了，三月初帮计划赴日留学的学生们做完申请资料，我的工作就不再忙碌，大块时间就算有了。
三月底乍暖还寒，全国樱花从南至北渐次开放，正是日本一年当中最好的季节，日照温暖而不热烈，也不是梅雨季节。心想赶在这个时节出行，实在是再合适不过了。
定下骑行计划后，我就找珍珠商议，询问她有没有兴趣，毕竟按照原计划，一路上要风餐露宿14天，我对自己的体力和毅力都没有十足的自信，何况她这个年仅6岁的孩子呢？
所以我在准备骑行前，就再三和珍珠商议确认，要不要和我一同前往，并告诫她要做好吃苦的准备。每次她都会笃定地说，要跟我一块去，这就大大增加了我要努力完成此次骑行的信念。
以上，可谓是天时地利人和吧！长途骑行前的客观条件都具备了，接下来我说一下，事前做了哪些准备事项，供同我一样，将来有计划骑行这条路线的朋友们参考。
先说最重要的座驾。我骑得就是平时去幼儿园接送孩子的自行车。这是一台26寸轮毂的YAMAHA电动助力车，是辆我在自行车店买的二手车，记得花了65000日元，当时约折合3250元RMB，到今年已经是位14岁的小伙子了。
虽然车子年龄不小，但我几年骑过来，不曾有任何问题，甚至连一次爆胎都不曾发生过，所以我对车子的质量和稳定性，还是十分放心的。
这种电动助力车，在日本很常见，和国内的电动车不同，它是完全靠脚蹬才会走，只不过有电助力，蹬起来会比较轻松。在平路状况下，助力车平均时速，一般在16-18KM/小时，蹬再快也不会超过20KM/小时，这就是电动助力车的极限了。
尽管这辆“小伙子”性能比较稳定，我还是在出发前，去到自行车店专门做了点检，刹车闸、轴承、链条等，螺丝该紧的紧，该上油的上油，由于后轮胎磨损严重，内外胎也全部换新，至少做到心理上踏实。
除了助力车原有的一块电池外，我还额外买了两块电池，以增加路上的续航。出发前，我对电池都在大阪市区进行了实际测评，每块电池的续航极限约50公里，所以3块电池的最大续航极限在150公里（理论上）左右。
此次环太平洋骑行路线，总里程为1400KM，按照原计划，我们14天完成，平均一天骑行100公里，理论上3块电池轮替使用也是够用的。事实证明，这种事前每天按照平均历程骑行，电量还略有结余的推断，也仅仅是在理论层面。
除了最重要的车子和电池以外，还有一些携带的装备，我一并简单列举：
修车工具（包括补胎工具套盒、螺丝刀、润滑油、撬棍、一条备用内胎等）
儿童头盔（保障孩子安全，没得说，重要且必须）
雨具（儿童/大人雨衣，实践证明有没有雨衣作用不大，有胜于无吧）
水壶（最好户外便携那种）
助力车电池充电器（蛮大一个，很占空间，每天要把电池卸下来放上面充电，没办法，必带）
衣服（由于只有车筐可以储物，所以能带的衣服非常有限，除了穿在身上的，我和珍珠，换洗衣物各一套，这就到极限了）
洗漱用品（越简单越好）
便携式手电筒（最好是LED的，夜间骑行很有必要）
充电宝3个
手机2部
个人证件、现金
防晒用品/护具（很重要，虽然春天紫外线不算强烈，但搁不住天天骑行，不注重防晒，照样会晒伤）
如图（现实教训）
车筐防雨罩（很重要）
弹力绳（捆绑固定车筐物品用的）
自行车手机导航支架
挂脖手机支架（第一视角，路上拍视频很方便）
反光贴/反光条/骑行警示闪光灯（非常非常非常重要，五颗星！总之要让机动车能够很容易注意到你）
防滑鞋（骑行也得穿防滑鞋，赶上下雨，山路会很滑，骑不动时推着车走的话，防滑鞋太重要了）
如图，骑行第一天就差点折戟沉沙
官方地图（提前下载好，打印出来，一目了然很方便，适合提前规划行程）
环太平洋骑行路线总览图
和歌山-三重县路段
静冈县-爱知县路段
神奈川-千叶县路段
官方下载离线地图（很重要）
我用的骑行软件是OsmAnd Maps
导入官方下载的离线地图后，路线很清晰，防止偏航
以上是在官网下载的离线地图
值得注意的是，OsmAnd Maps这个骑行软件，或别的骑行软件，都只能识别GPX这个格式的文件，所以在官网下载好以后，要另外转换成GPX的文件，上图是我已经转化好的，可以直接导入使用。
如果有想要官方地图和导航文件，不会转化的话，可以私信我，打包发送。
长途骑行前，需要提前准备的东西和注意事项大概就这些，接下来就是出发的勇气和决心了。
毕竟我还带个孩子，防止珍珠饿了，路上烦躁哭闹，我会随时预备着零食和饭团。不禁感叹，饭团真的是伟大发明，即便携又饱腹，关键味道还不错。
我还是蛮感谢珍珠的，没有她的一路陪伴，长路漫漫，我真不知道自己能不能坚持下来，确实需要很大的毅力和体力。
珍珠之所以一路没怎么哭闹，我觉得有几个原因：一是提前告知她行程计划，她有了心理准备。二是常带她出去短途骑行，习惯了这种颠簸的感觉。三是珍珠会讲故事，自娱自乐，一路上饶有兴趣都给我讲她编的故事和做的梦。四是有着坚定的目标，她知道到达终点后，就会见到安安姐姐，可以和她玩，日子有盼头。
其实，辛苦和寂寞并不可怕，最关键得有希望，孩子如此，大人亦然吧！
骑行13天，顺利到达千叶县銚子市，圆满完成
王老师和安安，接到了我们
篇幅有限，还有每天我对应骑行每段路况的体验和感受，可对应在视频号里翻看。
再说最关键的一点，虽然这条环太平洋骑行路线，官方标注的起点是在千叶县銚子市，终点是在和歌山加太港，更多人是按这种顺序骑行的。但根据我实际经历来说，从终点向起点骑，也就是我这次的骑行路线，反而相对更节省体力。
为何建议反向骑行（和歌山加太港-千叶县銚子市）呢？有以下几点原因：
一、顺风路多。
二、山路坡度虽陡，但持续爬坡路段，远低于反向骑行的里程。
三、整个骑行过程最难路段是熊野市-尾鹫市，骑行前半程体力充沛，更容易渡过难关。
四、从和歌山向千叶方向骑，城市群越来越密集，补给越来越容易，反之越骑越荒芜。
以上，四点建议，供参考。
一路上，是我和珍珠，共同的美好经历，也是我们父女之间难能可贵的相处时光。
希望你在接下来的成长道路上，也能像在湘南海岸时那样，开心恣意奔跑鸭~
湘南海岸--鎌倉·七里ヶ浜
分享一些沿途风景
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狮子岩
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