2026款212 T01检阅官对比25款，采埃孚8AT变速箱，胎壁变厚

2026款212 T01检阅官指导价比2025款降低了3000元，那么配置有缩水吗？越野能力怎么样？

动力系统对比

2026款T01检阅官和2025款的动力一样，均搭载东安提供的2.0T汽油涡轮增压发动机，功率185kW，峰值扭矩410Nm。2026款的变速箱升级为采埃孚的纵置8AT变速箱，这款变速箱用在多款车型上，换挡逻辑清晰，可靠性没有问题，可以承受500Nm的扭矩，即使后期改装发动机，也有一定的安全空间。

分动器方面，2026款采用博格华纳大分动器，在低速四驱模式下扭矩放大倍数提升至2.64倍，相比老款脱困能力提升了一些，安东2.0T+采埃孚8AT+博格华纳分动器的组合，总体来说保障了可靠性，在2026款上只有一个小的优化。

驾驶模式层面，2026款提供10种驾驶模式，标配蠕行模式和坦克掉头两项越野辅助功能，覆盖雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等场景。而2025款没有标配蠕行模式和坦克掉头，但2026款取消了发动机启停功能。此外，2026款还有一个变化，轮胎的宽度不变，同样前后265mm，轮毂尺寸从18寸缩小到17寸，胎壁厚度从65增加到70，这对于越野车来说更适合，可以减小爆胎的风险。

底盘悬挂对比

底盘方面，2026款和2025款保持了高度一致性。均采用非承载式车身搭配前后整体桥式悬架，这是正统硬派越野车的经典架构。前悬五连杆整体桥式非独立悬架、后悬整体桥式非独立悬架，配螺旋弹簧与减震器组合，一方面保证了越野刚性，一方面有一定的公路舒适性，前后整体桥的改装潜力也大，而如今大部分越野车都是前独立悬挂后整体桥。

T01检阅官的前后整体桥结构强度高，能承受猛烈冲击，适合攀爬岩石、飞跳。由于左右车轮通过硬轴刚性连接，当一侧悬挂被压缩时，会反向将另一侧车轮向下推，从而获得大的悬挂行程，轮胎更难离地。此外，前后整体桥离地间隙恒定，通过性稳定，结构简单易维护。但短板在于公路行驶质感，车桥本身的簧下质量大，路面颠簸容易导致车身晃动，舒适性下降。

通过性参数方面，2026款和2025款保持一致，接近角40度、离去角36度、满载离地间隙235mm、涉水深度850mm。整体来看，底盘层面没有本质差异，2026款延续了2025款扎实的越野底子，检阅官版本都拥有前后差速锁，加上蠕行模式和坦克掉头，越野能力比2025款更上一层。

舒适配置对比

2026款检阅官沿用了传统的紧凑型硬派SUV定位，长宽高分别为4705×1895×1936mm，轴距2860mm，与2025款一致。外挂备胎设计和竖列排列的复古圆形尾灯也继续保留。但在舒适性和科技配置层面，2026款进行了调整，2026款采用新的智能座舱，标配12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，车机支持CarPlay、华为HiCar、Carlink主流手机互联，支持语言连续识别和语音分区识别。2025款没有这些互联功能和语音功能，地图从百度改为高德。

2026款检阅官的前排座椅保留了加热和通风功能，不过取消了2025款的主驾座椅按摩功能，对于用户诟病的车舱静谧度问题，212工程师进行了改进，采用高阻尼衬套与更多的隔音材料，降低驾驶时的噪音与振动。对于驾驶坐姿问题，212也进行了改进，2026款的方向盘支持上下和前后调节，可以找到更适合的坐姿，而老款只有上下调节，无钥匙进入功能从主驾拓展到前排。

除了车舱的变化，外观也有一些变化，2026款多了车顶行李架，车侧的脚踏板从电动改为固定结构，老款选配的拖挂钩在2026款检阅官上成为标配，拖车钩的接口从7针改为13针，拖车后刹车灯可以点亮。

选车侦探观点：2026款212 T01检阅官的指导价降低了3000元，但配置层面并没有明显的缩水，硬派的底盘、越野装备都保留，座舱智能配置补齐短板，取消了主驾驶的座椅按摩，但也多了一些配置，大家觉得2026款的T01怎么样？欢迎讨论。