2026款212 T01检阅官指导价比2025款降低了3000元,那么配置有缩水吗?越野能力怎么样?
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动力系统对比
2026款T01检阅官和2025款的动力一样,均搭载东安提供的2.0T汽油涡轮增压发动机,功率185kW,峰值扭矩410Nm。2026款的变速箱升级为采埃孚的纵置8AT变速箱,这款变速箱用在多款车型上,换挡逻辑清晰,可靠性没有问题,可以承受500Nm的扭矩,即使后期改装发动机,也有一定的安全空间。
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分动器方面,2026款采用博格华纳大分动器,在低速四驱模式下扭矩放大倍数提升至2.64倍,相比老款脱困能力提升了一些,安东2.0T+采埃孚8AT+博格华纳分动器的组合,总体来说保障了可靠性,在2026款上只有一个小的优化。
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驾驶模式层面,2026款提供10种驾驶模式,标配蠕行模式和坦克掉头两项越野辅助功能,覆盖雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等场景。而2025款没有标配蠕行模式和坦克掉头,但2026款取消了发动机启停功能。此外,2026款还有一个变化,轮胎的宽度不变,同样前后265mm,轮毂尺寸从18寸缩小到17寸,胎壁厚度从65增加到70,这对于越野车来说更适合,可以减小爆胎的风险。
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底盘悬挂对比
底盘方面,2026款和2025款保持了高度一致性。均采用非承载式车身搭配前后整体桥式悬架,这是正统硬派越野车的经典架构。前悬五连杆整体桥式非独立悬架、后悬整体桥式非独立悬架,配螺旋弹簧与减震器组合,一方面保证了越野刚性,一方面有一定的公路舒适性,前后整体桥的改装潜力也大,而如今大部分越野车都是前独立悬挂后整体桥。
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T01检阅官的前后整体桥结构强度高,能承受猛烈冲击,适合攀爬岩石、飞跳。由于左右车轮通过硬轴刚性连接,当一侧悬挂被压缩时,会反向将另一侧车轮向下推,从而获得大的悬挂行程,轮胎更难离地。此外,前后整体桥离地间隙恒定,通过性稳定,结构简单易维护。但短板在于公路行驶质感,车桥本身的簧下质量大,路面颠簸容易导致车身晃动,舒适性下降。
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通过性参数方面,2026款和2025款保持一致,接近角40度、离去角36度、满载离地间隙235mm、涉水深度850mm。整体来看,底盘层面没有本质差异,2026款延续了2025款扎实的越野底子,检阅官版本都拥有前后差速锁,加上蠕行模式和坦克掉头,越野能力比2025款更上一层。
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舒适配置对比
2026款检阅官沿用了传统的紧凑型硬派SUV定位,长宽高分别为4705×1895×1936mm,轴距2860mm,与2025款一致。外挂备胎设计和竖列排列的复古圆形尾灯也继续保留。但在舒适性和科技配置层面,2026款进行了调整,2026款采用新的智能座舱,标配12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表,车机支持CarPlay、华为HiCar、Carlink主流手机互联,支持语言连续识别和语音分区识别。2025款没有这些互联功能和语音功能,地图从百度改为高德。
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2026款检阅官的前排座椅保留了加热和通风功能,不过取消了2025款的主驾座椅按摩功能,对于用户诟病的车舱静谧度问题,212工程师进行了改进,采用高阻尼衬套与更多的隔音材料,降低驾驶时的噪音与振动。对于驾驶坐姿问题,212也进行了改进,2026款的方向盘支持上下和前后调节,可以找到更适合的坐姿,而老款只有上下调节,无钥匙进入功能从主驾拓展到前排。
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除了车舱的变化,外观也有一些变化,2026款多了车顶行李架,车侧的脚踏板从电动改为固定结构,老款选配的拖挂钩在2026款检阅官上成为标配,拖车钩的接口从7针改为13针,拖车后刹车灯可以点亮。
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选车侦探观点:2026款212 T01检阅官的指导价降低了3000元,但配置层面并没有明显的缩水,硬派的底盘、越野装备都保留,座舱智能配置补齐短板,取消了主驾驶的座椅按摩,但也多了一些配置,大家觉得2026款的T01怎么样?欢迎讨论。
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