地平线完成全球化生态关键拼图，德日系Tier-1全覆盖

原创｜袁洲 编辑｜Cong

2026年4月25日，北京车展期间，地平线与安斯泰莫（Astemo）正式签署战略合作备忘录。安斯泰莫是全球头部汽车零部件系统供应商，拥有近百年汽车零部件技术积淀。双方将以征程6系列芯片为核心算力底座，联合开发覆盖L2至L2++的全场景高阶ADAS方案。

加上安斯泰莫，地平线已继博世（德系）、电装（日系丰田体系）之后，完成了德日系顶级Tier-1的生态关键拼图。中国智驾芯片正式嵌入全球顶级供应链，地平线从"芯片供应商"升级为"全球生态共建者"。

签约仪式上，安斯泰莫中国区CEO僧伟利与地平线总裁朱威见证签约，安斯泰莫SDV BU中国区Head孙皓与地平线智能汽车事业部副总裁蔡宁完成签约。

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百年Tier-1为何选择中国芯片

安斯泰莫的前身——日立汽车系统与本田纪行，在各自领域都是顶级玩家。2021年两家合并，安斯泰莫继承了日系的工程保守主义传统，成为本田体系中最核心的技术供应商。

近百年汽车零部件技术积淀，三大核心领域——电动化动力总成、自动驾驶ADAS、电控底盘，全球20余处生产研发基地，产品通过欧美日（参数丨图片）最严格的汽车安全法规认证。在电控底盘和主动安全领域，安斯泰莫的全球合规经验是多数中国芯片公司难以触达的能力。

这样一家Tier-1，选择一家中国芯片公司做智驾算力底座。僧伟利在签约现场给出的答案是："安斯泰莫选择地平线，核心在于其工程化能力的可验证性——征程6系列已完成千万级量产验证。我们看重的不只是芯片性能参数，而是其背后从算法到工具链、从功能安全到供应链管理的完整闭环。未来，我们将携手定义下一代智能驾驶的全球标准。"

日系Tier-1对供应商的准入门槛极高，认证周期长、标准严，尤其是智驾芯片这类承担整车功能安全责任的核心部件，不是跑几个benchmark就能进入供应链。安斯泰莫选择地平线，意味着征程6系列通过了全球顶级Tier-1中最严苛的准入标准。

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三款量产方案：深度耦合下的全栈实力

这次合作并非简单的芯片供货。

双方的合作模式是技术架构、工程体系、供应链体系的深度耦合——安斯泰莫从系统层面定义产品，地平线提供底层算力支持和工具链适配，联合打造覆盖L2至L2++全场景需求的智驾方案。

合作的具体载体，是三款均已具备量产条件的方案。

8M前视一体机，基于征程6B加QNX安全内核。尺寸135mm×80mm×38mm，重量仅224g，支持1VnR传感器灵活配置，可扩展DVR、DMS、RVC功能。满足ENCAP-2026五星安全标准，是入门车型的高性价比ADAS标配首选。

L2行泊一体，基于征程6B Plus。搭载12路超声波加4路鱼眼相机泊车系统，支持拨杆换道和全类型车位泊入，泊车成功率95%。同时满足C-NCAP 2024和ENCAP 2026双五星标准。一颗芯片完成行车到泊车的全部计算，不需要额外的泊车控制器，降低整车硬件复杂度和BOM成本。面向10到15万价位车型，用一颗芯片实现L2+体验。

城市领航辅助驾驶，基于征程6M。128TOPS低功耗风冷算力，采用一段式端到端轻量化算法，支持无图NOA和跨层记忆泊车。两个关键信息点：适配燃油和混动车型，不仅服务纯电平台，对全球燃油车仍占主流的市场意义重大；低功耗风冷设计省去了液冷系统，在降本的同时简化了整车热管理。

三款方案从征程6B到征程6M，单芯片覆盖全场景，高性价比适配多能源车型，均满足国际安全法规标准。北京车展地平线展台上，三款方案的域控硬件样机已经展出。

朱威在签约现场说："征程6系列已获得大量车企定点，正进入千万套级量产周期。安斯泰莫作为全球领先的汽车系统供应商，在国内外移动出行领域深耕多年，以高品质享誉全球。与安斯泰莫的战略合作，将进一步强化地平线在高性价比智驾市场的领先优势，同时通过安斯泰莫的全球顶级供应链体系，加速征程6方案出海落地。"

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全球化生态：最后一块拼图

安斯泰莫的加入，在地平线的全球化布局中有着精确的坐标位置。

博世是德系全球第一大汽车零部件供应商，2025年智能出行集团在中国实现收入1223亿元，全球60多个国家约500家分公司构成的网络。电装是日系丰田体系核心供应商，在混合动力和ADAS领域拥有深厚的量产经验。安斯泰莫是日系本田体系最核心的技术供应商，在电控底盘和主动安全领域有百年积淀。

三大Tier-1覆盖了德系、日系丰田体系、日系本田体系三大全球汽车阵营。

安斯泰莫补上了两块关键拼图。第一是本田体系——本田在全球乘用车市场与丰田、大众并列第一梯队，通过安斯泰莫，征程6系列获得了进入本田全球供应链的通道。第二是底盘与主动安全——与博世的底盘能力形成互补，征程芯片的应用场景从智驾域控延伸到更广泛的车辆控制领域。

加上与大众CARIAD的合资公司酷睿程，以及与大陆集团的合资公司智驾大陆HCT，地平线的全球Tier-1合作矩阵已经完整。生态伙伴覆盖博世、卓驭、轻舟智航、酷睿程等头部厂商，2026年新增合作车型预计超50款。

出海数据也在印证这一趋势。通过2家国际Tier-1，地平线已获得3家国际汽车制造商面向海外的车型定点，全生命周期出货量达1000万套——是国内出口定点的5倍。2025年，地平线95%的硬件出货通过生态合作伙伴完成。芯片卖得越多，适配工具链越成熟，新客户进入的成本越高。

安斯泰莫的加入，将加速征程6系列从本土市场向全球市场渗透，推动中国智驾方案普惠全球主流车企。

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这次合作意味着什么？

安斯泰莫选择地平线这件事对全球智驾产业的影响至少可以在三个维度上展开。

对车企而言，最直接的变化是供应链选项的实质性增加。过去做全球化车型，智驾计算平台基本被Mobileye、英伟达和高通垄断，中国芯片几乎不在选型名单上。现在征程6系列通过博世、电装、安斯泰莫三大Tier-1的认证和适配，车企可以用一套方案同时满足中国、欧洲、日本三大市场的要求。Tier-1已经完成了芯片的底层适配和集成，车企不需要从零开始做开发，研发和供应链成本都能降下来。

对用户而言，智驾体验正在加速下沉。安斯泰莫合作的8M前视一体机方案指向入门车型，当10万级别的车也能标配ENCAP五星级别的ADAS功能，"智驾平权"就不再是行业愿景。2025年中国乘用车智驾渗透率已达67.6%，20万以下市场中高阶智驾渗透率从年初5%升至年末50%以上。当这类方案通过Tier-1渠道进入全球市场，"智驾平权"将从中国市场的现实变为全球市场的趋势。

对行业而言，一个更深层的趋势正在发生：评价标准在迁移。过去两年智驾芯片的竞争焦点是算力——英伟达、华为各推千TOPS级芯片，行业在参数上互卷。但安斯泰莫选择地平线的逻辑是：看"完整闭环"而非仅看算力天花板。

市场数据正在验证这个趋势。2025年中国基础ADAS市场，地平线以47.66%的份额位居绝对第一，远超Mobileye的27.81%。中高阶NOA市场，地平线与华为、英伟达构成CR3=89%的格局，三者份额差距不到2个百分点。赢得这些份额靠的不是最高算力，而是最广泛的量产覆盖和最成熟的生态适配。

行业正从"堆算力"转向"重效率、重量产、重体验"的良性竞争。征程6系列通过Tier-1认证、适配多能源车型、满足国际安全法规——正在定义下一代全球智驾量产标准。

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中国智驾科技引领全球趋势

2026年，是中国智驾科技从"本土创新"到"全球供应链嵌入"的关键节点。

安斯泰莫的签约是这一跨越的标志性事件。征程6系列通过博世、电装、安斯泰莫三大全球顶级Tier-1的认证和适配，标志着中国智驾芯片已具备服务全球主流车企的能力。地平线作为这一进程中的核心基座，正在从"芯片供应商"走向"全球生态共建者"。

而下一步已经铺开。2026年4月22日发布的星空芯片，是中国首款舱驾融合整车智能体芯片，5nm工艺，650TOPS算力，预计第三季度量产上车，已获大众、奇瑞、比亚迪等十余家车企及博世、电装等Tier-1的量产合作意向。

从智驾芯片到舱驾融合芯片，从中国市场到全球供应链，中国智驾科技正从"技术输出"迈向"标准共建"，全面引领全球智驾产业未来趋势。