直击北京车展｜何小鹏押注飞行汽车：从第七代量产到全球出海

当2026北京车展的聚光灯聚焦于L3商业化、新能源迭代的主流赛道时，何小鹏的一番表态，为这场行业盛会注入了更具未来感的变量。

4月26日，北京车展期间，小鹏集团董事长、CEO何小鹏直面媒体，坦言飞行汽车研发之艰，十三载深耕，迭代至第七代产品，直至今年年底才将推出首款量产车型，成为极少数能坚守十三年、未卖先投入的商业公司。

从布局中东、东南亚市场，到全力研发适配欧美及中国的第二代产品，何小鹏的雄心背后，是小鹏在低空经济赛道的长线深耕，更是中国车企从地面智能向空中出行跨越的勇敢尝试，成为本届北京车展最具突破性的行业焦点。

13年，全盘押注飞行汽车

在新能源汽车竞争白热化、多数车企聚焦地面赛道的当下，何小鹏的“空中布局”显得尤为另类，却也精准踩中了低空经济的时代风口。不同于行业内部分企业“概念先行、快速迭代”的浮躁风气，小鹏选择了一条最艰难的长线赛道，从2013年至今，十三载光阴，团队历经无数次试验与迭代，累计研制多款原型机与测试产品，摔了四五十架次、试验超1500架次，才打磨出如今的第七代飞行汽车，这份坚守在商业化浪潮中尤为难得。

何小鹏直言“很少有一家商业公司13年做一个商品，还没有开始卖”，一句话道尽研发之路的艰辛，也彰显了小鹏对飞行汽车赛道的敬畏与执着。

据悉，小鹏第七代飞行汽车采用六旋翼双涵道创新构型，机身与桨叶选用碳纤维材料，兼顾高强度与轻量化，搭配270°全景座舱，既保障飞行安全，又能提供开阔视野。更具突破性的是，其首创单杆操纵系统，摒弃传统飞行器复杂的操控方式，支持手动与自动双模式，自动驾驶状态下可实现一键起飞、自动航线规划，零基础用户也能快速上手，真正实现“让飞行更自由”。此外，产品在安全上做足保障，配备三套飞控导航系统、动力备份及整机降落伞，三重防护筑牢飞行安全防线，破解低空出行的核心顾虑。

技术落地的同时，何小鹏已提前布局全球市场，展现出清晰的商业化逻辑。在2026北京车展这一全球车企交流的核心舞台，何小鹏明确释放出海信号：目前正与中东、印尼、马来西亚等地区洽谈合作，计划将第七代飞行汽车推向全球更多国家。

与此同时，第二代产品的研发已全面启动，重点适配欧洲、美国等海外主流市场，兼顾中国本土需求。这一布局并非盲目扩张，而是基于不同市场的需求差异精准发力——中东、东南亚地区低空政策相对灵活，适合首款产品试水；欧美市场对低空出行的接受度高、需求多元，第二代产品针对性研发，有望打破市场壁垒。

事实上，小鹏在飞行汽车领域的布局早已形成体系

自2020年小鹏汇天正式成立以来，团队已发展至近1000人，研发团队占比高达85%，硕博比例过半，航空背景人员占比超25%，构建起强大的技术研发壁垒。此前推出的“陆地航母”分体式飞行汽车已完成全球首飞，收获近4000台超前预订订单，部分企事业单位已签署采购意向协议，为今年年底首款产品量产奠定了基础。何小鹏曾表示，飞行汽车不是空中玩具，而是交通系统的补充，未来将在山区、海岛、城市物流等场景发挥重要作用，这一定位也让小鹏的飞行汽车摆脱了“概念化”标签，更具商业化价值。

何小鹏的十三载深耕，背后是中国低空经济的快速崛起。当前，低空经济已被纳入国家战略，2026年更是低空出行商业化的关键一年，政策支持力度持续加大，空域管理不断优化，为飞行汽车的量产与普及提供了良好环境。

相较于海外部分企业或半途而废、或聚焦高端小众市场的布局，小鹏坚持“技术立身、长线布局”，既攻克了飞行控制、动力系统、安全保障等核心技术难题，又搭建了完善的研发与商业化体系，甚至将新能源汽车积累的数据与供应链能力，转化为飞行汽车研发的优势，走出了一条具有中国特色的低空出行发展之路。

结语：小鹏的“固执”，能否引领下一个时代的腾飞？

本届北京车展，既是小鹏飞行汽车技术实力的集中展示，也是中国低空出行产业的一次集体亮相。何小鹏用十三载磨一剑的坚守，打破了外界对飞行汽车“华而不实”的偏见，也让中国车企在全球低空出行赛道拥有了话语权。从第七代产品量产到全球出海，从小众探索到行业引领，小鹏的每一步，都在推动中国出行产业从“地面”向“空中”延伸，从“智能驾驶”向“智能飞行”跨越。

回望中国汽车产业的发展，从跟随模仿到自主创新，从地面赛道到空中赛道，中国车企的视野与格局不断提升。何小鹏与小鹏的坚守，不仅是企业自身的战略选择，更是中国汽车产业转型升级的缩影。随着第七代飞行汽车年底量产、全球布局逐步落地，以及第二代产品的持续研发，小鹏有望引领中国低空出行产业进入全新阶段。

而北京车展的舞台，正是这场“空中革命”的起点，未来，当飞行汽车真正走进大众生活，何小鹏十三载的坚守，终将成为中国科技产业发展史上浓墨重彩的一笔。