合资新能源车型发力？几款新车亮相北京车展，能抗衡自主品牌吗？

在刚刚开幕2026年北京国际车展上，合资品牌在新能源赛道吹响了全力反攻的号角，过去两年“合资慢半拍”的情况，在此次北京车展后或许就此打住了。在众多自带流量的首发车中，有这样四款具有代表性的合资新能源车型值得关注，接下来我们就来看看这些车型的产品力，希望能为你后期购车提供帮助。

NO.1 上汽大众ID.ERA 9X

如果说以前大众的纯电ID系列给人的感觉还在适应期，那么这次上汽大众ID.ERA 9X的亮相则让人看到了大众在技术切换上的果断和本土化决心。新车定位大型SUV，车身长度达到了5207mm，轴距3070mm，并采用了6座布局，整车搭载了一套EA211 1.5T增程器和电机组成的增程动力系统，配合宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超过了400km，综合续航则达到了1651km，打消了消费者对长途出行的续航顾虑。而更值得关注的是它在底盘和智能化上的表现，整车配备行云智能底盘，并且带双腔空气悬架、DCC电控减振以及后轮转向，官方宣称转弯半径仅4.85m。在辅助驾驶功能方面，整车首发搭载了Momenta R7模型，能实现车位到车位的无断点通行。而从29.98万元起的限时权益价来看，这次上汽大众显然是下了决心要在高端新能源市场打出自己的竞争优势。

NO.2 宝马新世代i3

而宝马展台这边，宝马新世代i3长轴距版作为Neue Klasse新世代纯电平台的首款轿车，宣示了宝马体系性的技术革新正式进入了公众视野。设计上，它的封闭式双肾格栅变成了发光的轮廓式设计，并与两侧的大灯无缝连接，从车展现场的点亮效果来看较有辨识度。座舱内同样换装了新世代超感智能座舱，可以通过挡风玻璃呈现的近40英寸全景投影画面，这个技术听起来像是有一种“未来已来”的感觉。而在动力层面，i3 50 xDrive车型配备了双电机四驱系统，最大输出功率345kW，峰值扭矩645N·m，配合容量108kWh的大圆柱电池，WLTP续航里程可达900km，与当前“油改电”的产品有着跨时代的提升。

NO.3 别克至境E7

别克这次在北京车展带来的阵容规模不小，覆盖了轿车、SUV、MPV三大品类的完整品牌矩阵。作为子品牌“至境”旗下的首款SUV，至境E7瞄准了家庭用户的实际需求，整车定位大五座家用SUV，并且强调“入门即满配”，全系搭载了真龙插混Pro系统，CLTC纯电续航235km，综合续航1630km，15分钟就能从30%快充到80%。座舱内还专为儿童成长打造了“五恒健康座舱”，从母婴级认证的座椅材质到护眼顶灯与低蓝光屏幕，抓住了家庭出行场景中的细小痛点。从实际表现来看，至境E7在上市90分钟内就收获了超过1万台大定订单，其中超过90%的是家庭用户，这个数据也从侧面反映出了它的产品定义确实踩准了市场需求。

NO.4 奔驰GLC（参数丨图片） EV

奔驰GLC EV在北京车展上的亮相同样引人关注，作为全球首秀车型，全新纯电GLC SUV基于MB.EA纯电平台打造，轴距加长到了3027mm，成为史上尺寸最大的GLC车型。整车的前脸配有由942颗可发光像素点阵组成的复古盾格式格栅，搭配可发光的三叉星徽标，解锁或充电时能呈现不同的呼吸效果，这种交互式的豪华感是奔驰拿手的设计。坐进车内，39.1英寸的MBUX超联屏横贯整个仪表台，配合MB.OS系统和高通骁龙8295芯片，在保持科技感的同时也提升了系统运行速度。动力方面，整车配有两档变速箱和前后双永磁同步电机，整车的CLTC续航超过了700km，同时整车的峰值充电功率可达320kW，10分钟便能补能260km。底盘部分则体现出奔驰的调校功底，整车配备了S级同源的空气悬架和后轮转向系统，结合中国专属的液压衬套，在驾乘质感上应该不会让人失望。值得一提的是，新车除了5座版本，还推出了国产专属的6座布局，这也是奔驰在本土化适应性上迈出的一大步。

总的来说，2026年的北京车展真正让人们看到了合资新能源开始动真格了。以上四款车型有的靠家用场景和性价比找到了自己的节奏，有的靠增程技术和智能化配置拓宽了市场边界，也有的继续在豪华感和纯粹驾驶乐趣上坚守底线。毫无疑问，随着越来越多合资新能源车型的亮相，一个更多元、竞争也更充分的新能源市场正式到来。