特斯拉量产无方向盘车，DeepSeek核心骨干批量离职

如果一辆车没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，你敢坐吗？这不是概念图，特斯拉已经把它造出来了。同一天，中国AI圈也在经历一场人才地震——DeepSeek近300人技术报告名单里，10人标注"已离职"，核心骨干正批量流向大厂。

特斯拉Cybercab投产：马斯克真的删掉了方向盘

4月26日，特斯拉官方宣布，Cybercab赛博无人驾驶车在得克萨斯超级工厂正式投产。这是全球首款原生无方向盘、无踏板、无后视镜的量产L5级自动驾驶车。

双门双座、鸥翼门、不锈钢车身——这些设计元素很特斯拉。但真正的颠覆在于：车内完全没有驾驶操控部件。两个座椅，一块中控大屏，没有仪表盘，没有驾驶位。车辆完全依靠FSD全自动驾驶系统运行。

技术方案是纯视觉Tesla Vision，搭载8颗高清摄像头与FSD V14端到端模型。官方标定安全性为人类驾驶的10倍，硬件全冗余设计。目标成本2.5-3万美元（约17-21万人民币），续航约320公里，瞄准城市短途高频出行场景。

时间线推进很快：首辆无方向盘量产车今年2月下线，4月启动规模化生产。马斯克称初期产能缓慢，年底将指数级爬坡，长期规划年产能200万辆。

一个关键细节：特斯拉通过自我认证合规路径，不受美国NHTSA每年2500辆自动驾驶豁免配额限制。这意味着，只要市场接受，产能可以无限扩张。

东方甄选四大主播离职，俞敏洪致歉

同一天，东方甄选再曝人事地震。四位核心主播明明、天权、中灿、林林集体离职，相关词条冲上热搜。

出走原因高度一致：适应不了过去几个月公司发生的变化。有人甚至开始焦虑。

连锁反应迅速出现。大量用户在社交平台发文申请退出东方甄选会员，有用户明确表示退会员系因主播离职。客服咨询排队人数超过100人，客服未回应退费问题。东方甄选付费会员年费199元，包含自营商品88折等权益，此前会员订阅量已突破26万。

俞敏洪直播公开致歉。他称四位主播均为陪伴平台成长的优秀员工，离开是平台的损失。他已尽力挽留，几人离职暂时不会影响日常运营和直播业务。

俞敏洪也直面内部问题：管理层调整后，公司管理方式出现偏差，过度侧重制度管控，忽视团队人文关怀，导致团队氛围出现问题。后续将优化管理模式。

人才出走对俞敏洪并非新鲜事。真格基金徐小平、王强，高途陈向东，锤子科技罗永浩，都曾是新东方出身。罗永浩当年两次试讲失败后，俞敏洪给了第三次机会。但职期间种种不愉快加速了他出走创业。罗永浩后来还在直播间调侃俞敏洪是"铁公鸡"。

董宇辉、东方小孙相继出走后，东方甄选的人事和管理早已大换血。主播另寻出路情理之中——董宇辉如今已坐上抖音带货一哥的位置。

DeepSeek-V4报告曝光：核心骨干批量离职去大厂

DeepSeek发布长达58页的V4技术报告，一份近300人的"研究与工程"作者名单引发关注。创始人梁文锋与所有研究员、工程师并列署名。

名单中10人标注"已离职"，包括王炳宣、魏浩然、郭达雅等核心骨干。据不完全统计，2025年下半年至今，DeepSeek至少5名核心研发成员确认离职。

流向很明确：DeepSeek第一代大语言模型核心作者王炳宣去了腾讯；V2核心贡献者罗福莉被雷军千万年薪挖至小米；R1核心研究员郭达雅入职字节跳动Seed团队；多模态技术核心研究员阮翀离职加入自动驾驶科技公司元戎启行；OCR系列核心作者魏浩然离职去向暂未披露。

这些人覆盖了基座模型、推理、OCR、多模态四条核心技术主线。

但技术报告也显示，尽管部分核心人员离职，DeepSeek的研究人才依旧阵容庞大。

4月26日起，DeepSeek全系列API服务调价：输入缓存命中价格降至原有价格的1/10，Pro模型在2026年5月5日前叠加2.5折。调价后，DeepSeek-V4-Pro模型输入（缓存命中）降至0.025元/百万Tokens，DeepSeek-V4-Flash输入（缓存命中）降至0.02元/百万Tokens。

4月24日，DeepSeek-V4模型正式发布并开源。金山办公、360等企业已通过华为云接入DeepSeek新模型。