【衣食住行】战争导致抵押贷款申请激增；住房援助组织批内阁忽视租户；瑞安航空撤出柏林

荷兰房屋贷款顾问机构De Hypotheker上月观察到，为了采取节能措施，房主们正大量申请抵押贷款。用于可持续性升级和翻新的申请数量比2月份增长了约60%。这与中东战争的影响有关，De Hypotheker的商务总监马克·德里克（Mark de Rijke）表示：“人们的关注点在于控制能源账单。”

德里克说，自乌克兰战争爆发以来，这种趋势已经持续了一段时间。他认为，目前申请量如此之高是因为人们被一场新的危机、中东危机所震惊：“此外，还有许多来自租赁市场的首次购房者，他们购买的房屋能源评级较低。他们也希望立即开始让自己的房屋更加可持续。”

乌克兰战争初期，人们主要关注安装太阳能电池板和热泵，但由于法规变更，人们对这些措施的信心有所下降。他说：“现在，人们更倾向于为墙壁、屋顶和地板隔热。我们看到越来越多的人安装双层和三层玻璃，这当然是明智之举。这样一来，你就不必再受制于不断变化的法规，也能在家中享受舒适的环境。”

德里克称，隔热是成本最低、效果最显著的措施。此外，最终成本取决于房屋的大小，“无论如何，你肯定要花几千欧元。”

政府也出台了各种激励措施，如发放补贴以帮助人们。如果市民想采取这些可持续发展措施，贷款额度也会更高。德里克说：“当你购买能源评级较低的房屋时，根据你的收入会增加一笔额外贷款，用于购买该房屋并使其更加节能环保。如果将房屋价值的6%用于可持续发展改造，则最高可获得房屋价值106%的融资（通常情况下为100%）。这样一来，您就可以轻松地着手进行这项改造了。”

住房援助组织Woonbond：“内阁忽视租户”

住房援助组织Woonbond发言人马蒂斯·滕布鲁克（Matthijs ten Broeke）表示，内阁宣布的援助措施主要惠及房主，却损害了租户的利益。滕布鲁克对此提出批评：“90%的能源贫困人口居住在租赁住房中，内阁希望通过这项援助计划帮助的人群并未得到惠及。”

内阁于上周一宣布了应对能源危机的援助措施，其中一项措施是通过能源紧急基金额外拨款1.95亿欧元，以帮助更多低收入家庭应对不断上涨的能源价格。此外，还将拨款1.8亿欧元用于国家供热基金，以提高房屋的可持续性，另有资金将用于隔热保温等节能措施。

滕布鲁克指出，能源紧急基金的资金原本就用于扶贫，因此，这并非“额外投资”，而只是资金的重新分配。他说：“这笔钱的受益者根本不会注意到这项措施。”

滕布鲁克认为，隔热补贴主要惠及房主：“目前的情况是，出租房屋的隔热改造只有在租户自费的情况下才会进行。”他解释说，出租房屋没有政府补贴，而房主却可以获得各种补贴来改善自住房屋。他指出，在危机时期增加隔热补贴只会加剧这种不平等。

瑞安航空撤出柏林

瑞安航空将撤离其在柏林的基地。这家爱尔兰廉价航空公司计划将其在德国首都的七架飞机转移到其他欧盟国家的更便宜的机场，如瑞典、斯洛伐克、阿尔巴尼亚和意大利。

瑞安航空将于2026年10月24日起撤出柏林。该公司将继续运营飞往柏林的航班，但飞机部署在德国境外。冬季航班时刻表将使往返柏林的航班数量减半。

撤离的原因是柏林机场计划在2027年至2029年间实施10%的机场收费上涨。对瑞安航空而言，这成了压垮骆驼的最后一根稻草。

首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）表示：“我们对此次关闭感到遗憾，但在机场收费上涨10%之后，我们别无选择，而自2019年以来，收费已经上涨了50%。尽管柏林因高昂的收费损失了30%的‘疫情前旅客’，他们却再次提高收费。”

这并非瑞安航空首次放弃德国市场。此前，该航空公司已关闭了法兰克福、杜塞尔多夫和斯图加特的基地，并暂停了所有飞往德累斯顿、莱比锡和多特蒙德的航班。

瑞安航空与德国政府在航空税和机场收费问题上长期存在分歧。

该航空税已从2019年每位乘客7.30欧元上涨至目前的15.50欧元。德国基民盟/基社盟和社民党组成的联合政府曾提出取消该税，但该计划在2026年预算谈判中未能通过。

奥利里在新闻稿中猛烈抨击道：“德国航空业已经崩溃。政府自己也承认其竞争力不足，但尽管我们警告德国将因此失去旅客、航线网络、就业机会和贸易，政府却没有任何削减成本的计划。柏林机场已成为欧洲最失败的机场。”

这位首席执行官毫不含糊地指出。具体而言，柏林机场关闭意味着到2027年，瑞安航空从柏林运送的旅客人数将仅为220万人次，而目前这一数字为450万人次。

奥利里表示，“欧洲其他许多机场都在采取措施降低成本，只要柏林和德国不采取行动，我们就别无选择。”

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