上海
4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕，耐世特汽车系统在W1馆展出了线控转向、线控制动等一系列技术产品。其电子机械制动系统（EMB）已完成全系列开发与严苛验证，正式面向市场。
图片来源：耐世特（下同）
这台EMB系统去年上海车展才首次公开。短短一年间，耐世特同步推进产品设计、产线建设与供应链布局，走完了仿真测试、台架测试及冬季极寒工况验证的全流程。20余家客户完成深度驾驶评测，多个项目已进入技术合作开发阶段。耐世特由此形成了覆盖转向与制动两大领域的全栈式线控运动控制能力。
耐世特将这种能力扩展归因于既有基础的复用：执行器模块和运动控制器硬件可跨平台共用，装配设备与核心供应链高度重合，搭载的“制动转向融合”软件则实现了跨域功能安全冗余，为L3及以上高阶辅助驾驶提供执行层保障。
耐世特汽车系统全球高级副总裁、首席战略官、亚太区总裁李军对此表述得更为直接，“融合并非简单的‘1+1’，而是基于机电一体化底层逻辑的必然进化，是实现高阶自动驾驶安全性与经济性的关键路径。”
本届车展以“领时代，智未来”为主题，耐世特用“M³”回应自身定位：Motion（运动）、Millisecond（精准）、Mastery（信赖）。展台上的Motion-by-Wire™技术组合把线控转向、后轮转向、线控制动和Motion IQ™软件打包在一起，参观者坐进模拟驾驶舱就能感受整车操控；Motion X互动装置则专门展示EMB四轮独立控制与毫秒级响应的制动表现。
与此同时，耐世特线控转向技术也已进入量产阶段，预计未来12个月内全球多个整车厂项目将陆续投产。
耐世特拥有120年的技术积累，从最早的机械转向发展到如今的线控转向与线控制动，目前服务于全球60余家车企客户。本次北京车展，耐世特通过技术展示与互动体验，展现了其在智能底盘线控化趋势下的技术储备与量产能力，为高阶辅助驾驶提供底层执行支撑。
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