继续增收不增利！长城汽车一季度净利润下降46%，欧拉品牌持续拉胯

继去年增收不增利后，长城汽车今年一季度再演同样尴尬场面：营收增长12.72%，归母净利润大幅下滑46.01%。

长城汽车(601633)4月24日晚间发布一季报，2026年第一季度实现营业收入451.09亿元，同比增长12.72%；归母净利润为9.45亿元，同比下降46.01%；扣非净利润为4.82亿元，同比下降67.19%。经营活动产生的现金流量净额为32.71亿元，上年同期为-89.80亿元。

业绩变动主要系本报告期公司实现销量和营业收入的同比增长，海外销售占比提升，带动单车收入及毛利率同比提升。净利润同比下降主要因去年同期汇率波动带来汇兑收益所致。

3月27日晚间，长城汽车披露2025年年报，公司报告期内实现营业收入2228.24亿元，同比增长10.20%；归母净利润98.65亿元，同比下降22.07%；扣非净利润60.59亿元，同比下降37.5%。

从成本端来看，2025年，长城汽车销售费用同比激增43.93%至112.7亿元。2026年一季度，长城汽车销售费用由上年的22.96亿元增至26.11亿元，同比增长13.72%。

据长城汽车此前发布的2026年3月产销快报，公司本年累计销量达269,104辆，同比增长4.79%；本年累计产量277,766辆，同比增长7.90%。

具体来看，哈弗品牌本年累计销量151,194辆，同比增长4.57%；WEY品牌表现强劲，本年累计销量21,239辆，同比增长59.39%；坦克品牌本年累计销量42,857辆，同比增长2.07%。长城皮卡表现不佳，本年累计销量47,811辆，同比下降4.39%。表现最差的是欧拉品牌，本年累计销量5,849辆，同比下降14.82%。

事实上，欧拉品牌去年就销量承压。2025年，长城汽车销量同比增长7.33%至132.37万辆。分品牌来看，哈弗、WEY、长城皮卡、坦克品牌销量均实现增长，欧拉品牌销量则同比减少23.68%至4.83万辆。

值得一提的是，此前长城汽车下调了2026年的销量考核目标，由原定的不低于249万辆下调至不低于180万辆。

近期，“魏牌新车海报涉嫌抄袭”风波引发市场热议。3月6日晚，长城汽车董事长魏建军正式作出公开回应，承认抄袭事实并致歉。

魏牌CEO赵永坡也同步在社交平台发文致歉，称此次事件是团队的严重失职，没有任何借口，同时强调“创意可以借鉴，但必须尊重原创”。