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2026年一季度国内城市汽车市场，呈现出“整体承压、稳中有裂”的鲜明态势：一方面头部城市的销量排名格局保持基本稳定，市场基本盘并未出现大幅波动；另一方面，超九成上榜城市终端销量同比下滑，仅上海实现逆势正增长。这一强烈反差，让国内车市的区域分化特征愈发凸显，也折射出不同城市汽车消费活力的巨大差异。
头部梯队格局保持稳定，西南核心城市与一线城市牢牢占据市场主导。成都以129573辆的终端销量稳居榜首，即便同比下滑10.51%，依然凭借庞大的消费基数与旺盛的市场活力，守住了国内汽车消费第一城的地位。上海以121108辆的销量位列第二，同比微增1.11%，成为榜单中唯一实现正增长的城市。作为国内新能源汽车产业与消费的核心高地，上海车市展现出极强的抗跌韧性与增长潜力。
广州、北京分别以104051辆、100896辆的销量位列第三、第四位，两大一线城市均出现两位数同比下滑，分别下降13.10%与16.67%，反映出一线城市汽车市场已进入存量置换阶段，增长动力有所放缓。
第二梯队城市的表现进一步印证了车市的整体下行压力，区域分化特征显著。郑州、杭州、重庆分别以93053辆、91398辆、89231辆的销量位列第五至第七位，均出现不同程度的同比下滑，其中郑州、重庆下滑幅度接近19%，中西部区域车市面临的压力更为突出。
深圳以84663辆的销量位列第八，同比下滑13.98%。苏州以82848辆的销量位列第九，同比仅下滑6.26%，是除上海外市场表现最稳健的城市，尽显长三角强地级市的扎实消费实力。武汉以74561辆的销量跻身第十，同比下滑24.21%。
整体来看，一季度国内城市汽车消费市场呈现出“头部格局稳固、整体增长乏力”的鲜明特征。未来，随着促消费政策持续落地、新能源新品密集上市，各城市汽车消费活力有望逐步修复，而挖掘存量置换需求与下沉市场潜力，将成为车市实现回暖的核心关键。
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