特朗普计划破产，封锁海峡反送大礼，中国造船厂接单接到手软

4月22日，根据多家媒体的最新报道，由于中东局势持续胶着，能源运输受阻的情况进一步加剧，全球市场对于大型油轮的需求出现了极为明显的上升。

原本试图通过制裁打压中国造船业的特朗普政府显然没有料到，这场由美方挑起的动荡，反而让中国造船厂成了全球的“香饽饽”，接单接到手软。

今年4月以来，美国与以色列针对伊朗的军事行动让中东局势彻底失控。

众所周知，霍尔木兹海峡一直是全球能源运输的“咽喉”，每天有大量的原油通过这里运往世界各地。现在的实际情况是，由于战火蔓延，霍尔木兹海峡几乎处于被封锁的状态。

根据路透社在4月20日的报道，目前大量油轮为了躲避战火，不得不选择绕行好望角。

大家可以想一下，绕行好望角意味着什么？这意味着航程将直接增加约4000海里，而航行时间也会相应增加10天到半个月左右。

航程的增加，直接导致了运输成本的显著上升，对于各大能源供应商和航运公司来说，运输效率下降是他们最头疼的问题。

在这种情况下，如何降低单桶原油的运输成本就成了关键，显然，运载量越大的油轮，平摊下来的单位成本就越低，运载效率也越高。

因此，全球航运市场对超大型油轮（VLCC）的需求在短时间内出现了井喷式的增长。

除了运输受阻，全球能源供应紧张也是一个重要原因，在冲突爆发后，不少国家为了缓解国内的能源危机，一边动用战略储备，一边急着向美国、俄罗斯等不受此次冲突直接影响的国家采购石油。

彭博社在分析中指出，可以预料的是，一旦未来霍尔木兹海峡解封，全球必然会出现一波极其疯狂的“抢油潮”，到时候，谁手里拥有更多的大型油轮，谁就能在能源争夺战中占据绝对优势。

由此可见，全球对大型油轮的需求上升是市场规律的必然结果。

在这个关键时刻，能提供这种大型油轮产能的国家却寥寥无几，美国自己的造船厂早已萎缩，而传统的造船强国日本和韩国，也因为产能饱和以及成本问题无法满足市场的胃口。

于是，全世界的目光再一次投向了中国。

就在中国造船厂准备迎接订单潮的时候，美国总统特朗普却在不断给中国使绊子。

特朗普重返白宫以来，多次在公开场合扬言要“重振美国造船业”，他不仅下令推出了一系列所谓的产业保护政策，还积极拉拢韩国等造船强国，试图建立一个排除中国的“造船联盟”。

为了遏制中国的发展，美国贸易代表办公室在今年3月宣布，对中国海事、物流和造船业正式启动所谓的“301调查”。

美方给出的理由简直荒谬，他们声称中国造船业通过“非市场行为”获得了不正当竞争优势。

根据美联社的报道，特朗普曾公开表示，美国必须夺回在全球造船业的领导地位，不能让中国继续“主宰”海洋。

为此，美方甚至对参与中国造船项目的外国公司发出了非正式的警告，试图通过恐吓的方式让客户流失。

特朗普这种逆市场规律而行的做法，很快就遭到了现实的“打脸”。

虽然他试图拉拢韩国，让美国造船业更具竞争优势，但韩国造船业目前面临着严重的劳动力短缺和成本激增问题。

韩国《中央日报》在4月初的报道中提到，韩国造船厂的接单余力已经接近极限，且交付周期远长于中国。

更让特朗普没想到的是，他亲自参与策划的对伊朗军事打击，反而成了中国造船业的“助推器”。

正是因为中东局势的动荡，让原本犹豫不决的国际船东们看清了一个事实：只有中国的造船产能是最稳定、最可靠的。

即便美国搞出了所谓的“301调查”，即便特朗普千方百计地进行围堵，但中国造船厂凭借强大的实力和韧性，依然赢得了国际社会的认可。

这种依靠实力赢得的地位，显然不是美国靠几张纸、几条制裁令就能改变的。

事实胜于雄辩。就在特朗普大肆鼓吹“制裁中国”的时候，国际市场的顶级玩家们却用真金白银做出了选择。

媒体报道称，就在最近，来自瑞士的两家公司和来自新加坡的一家公司，先后向中国造船厂砸下了巨额订单，这其中最引人关注的，莫过于瑞士的油轮运营商Advantage Tankers。

根据共同社4月21日的报道，这家瑞士公司已经在中国订购了两艘超大型油轮（VLCC）。

这两艘巨轮预计分别在2028年第二季度和2029年第三季度交付，虽然具体的合同价格没有完全披露，但按照目前VLCC单价约1.1亿美元到1.2亿美元的市场价格来看，这无疑是一笔巨大的买卖。

值得注意的是，这家瑞士公司多年来一直与韩国造船厂保持着非常紧密的合作关系，这一次他们放着老伙伴韩国不选，转头向中国下单，确实出乎了很多外界人士的意料。

另一家瑞士公司摩科瑞（Mercuria）则表现得更为果断，据路透社报道，该公司已经与中国方面签订了价值高达6.5亿美元的造船合同，主要涉及多艘大型油轮，预计在2029年前后交付。

除了瑞士公司，新加坡的东太平洋航运（EPS）也在这一轮订单潮中选择了中国。

作为全球顶级的航运巨头，新加坡公司在首次大规模涉足特定型号的大型油轮时，毫不犹豫地将订单交给了中方，预计交付时间在2028年到2030年之间。

那么，这些国际航运巨头为什么不听美国的招呼，偏偏要选中国呢？

原因其实很简单，中国造船厂的产能更强大、成本更低，而且最关键的是交付周期更短。

在全球能源运输受阻、大型油轮急缺的背景下，早一天交船就能多赚一天钱，在绝对的利益面前，特朗普的所谓“301调查”显得那么苍白无力。

特朗普本想通过中东开战来控制能源，通过制裁来打压中国造船业，结果却适得其反。

这无异于美国在前面“搞破坏”，中国在后面“接订单”，美国费尽心机搞的一系列小动作，最后反而“帮了中国大忙”。