57岁雷军15小时连续直播，千亿总裁的求生欲到底有多强?

身家千亿，公司市值万亿，57岁了，在车里坐了15个小时，全程直播了15个小时。

没错，说的就是雷军刚刚结束的小米SU7续航测试。

从北京到上海，全程1313，耗时15个小时，满电出发，中间仅充了一次电。

并且这个过程中，56岁的雷军，举着手机全程直播，一分一秒都没有中断。

但其实，这场直播一开始，雷军是抗拒的，不是怕累，实在是被人黑怕了。

在这场直播中，雷军曾说：是被逼到了绝路才会选择拼命。

为什么会这么说？去年的一次续航测试，同样是从北京到上海，同样是1300公里的长续航测试。

雷军只是说了一句“满电出发，从北京到上海1300公里，中间仅充了一次电。”

结果就被一些黑子掐头去尾，变成了“1300公里只用充一次电”。

就是这么句话，雷军成为了全网嘲讽的对象，铺天盖地针对小米汽车的网暴也由此而来。

有人拿小米召回车辆说事儿，也有人拿去年的一场小米汽车车祸说事儿，甚至有人给小米车主起了个“绿化带战神”的恶趣味称呼。

有一些小米车主的视频下面，甚至出现了很多整齐划一的恶意评论。

直到去年年底，烟台警方打掉了一个水军团伙，12人控制8000个账号，无差别地攻击小米、华为、理想等多个新能源品牌。

大家这才发现，这场看似网友自发的网络暴力，其实是有策划有预谋的恶性案件。

而雷军之所以在直播中说被逼到绝路，就是因为这些充满恶意的负面评论。

雷军觉得，这对小米的工程师不公平，对小米车主的用户更不公平，明明只是买了一辆自己喜欢的车，就要承受如此程度的网络暴力。

即便那个犯罪团伙已经落网了，但是造成的后果已经出现，小米汽车在大众心中的负面印象已经无法挽回。

所以，当这一次下面人说要再进行一次续航测试的时候，雷军第一反应就是拒绝。

倒不是嫌累，而是15个小时的全程直播，一旦自己说错话，小米可能又会迎来一次全新的网暴。

但是架不住下面人一次又一次地劝，再加上雷军也想给小米做一次澄清，于是就接受了这一次的续航测试。

在直播中，雷军说他一开始很担心，因为15个小时，时间太长了，他怕聊着聊着没话说。

但实际上他多虑了，他和网友聊了很多。

比如他自己不喜欢别人叫他“营销大师”，但是网上铺天盖地地说雷军“会营销”。

他觉得这不是在夸他，而是在骂他，这会让大家觉得，小米的商品不是质量好、技术好，只是雷军的营销好。

但事实上，他面对网上那些负面舆情的时候，也显得很无力，所谓的营销大师，在网暴面前，毫无还手之力。

他说“营销大师”是他听过最恶毒的攻击之一。他曾经说，“对我这样一个工程师，对小米这样一个技术公司，被人说只靠营销，各位你细品。”

这一次的直播他甚至直言很紧张，每句话都得小心斟酌，就怕说错话再次引火上身。

不过直播中，雷军聊得最多的，还是车本身。

直播中，他真正展示了作为工程师的实力，说起各种性能和数据条理清晰面面俱到。

其实在之前的拆车直播中，雷军就曾经熟练讲解了一台车从外观、内饰到EEA电子电气架构、底盘和电池包的所有核心细节。

这次直播，新一代SU7 Pro的CLTC综合续航是902公里，这次实测跑了1313公里只充一次电。

虽然和标称的续航有些差距，但是稍微懂点车的网友都知道，这个续航达成率已经算是非常优秀了。

如果从商业角度来看，这场直播的意义远不止“续航测试”这么简单。

直播全程的15小时时间里，观众的在线人数几乎都维持在10万＋的水平。

热搜榜前十，有七八个和雷军相关，全网的点赞量突破了4500万。

有业内人士分析，这场直播带来的传播效果，如果单纯砸钱想要做到这个程度，可能要花10亿，甚至更多。

顶级企业家（千亿身家+公司估值万亿）+极限挑战（15小时不关机）+国民级话题（京沪高速实测），这种极具电影感和戏剧张力的“真人秀”，就算是交给好莱坞，单是制作费加流量采买费，没有10亿也根本下不来。

但是雷总靠着自己的“肉身承压”，硬生生给小米赚来了这笔10亿级别的免费曝光。

虽说雷军不喜欢别人叫他“营销大师”，但是营销这块，确实是水到渠成了。

此外，从雷总最关注的舆情角度来看，这场直播所涉及的范围更广，观看直播的人数更多，某种意义上，也是对去年那个负面舆情的一次翻盘，因为看过的人太多了，那些营销号没法断章取义去黑小米了。

也让更多人知道了，所谓的“1300公里中间只充一次电”，是在满电的前提下进行的。

等于是面对“魔法攻击”，直接开启了“物理防御”。

全方位无死角把黑粉喷子的路全都堵死了，4500万人证，完全不需要小米或者雷军本人再自证。

当然，这件事在网上的评价，依然两极分化。

大部分观众对这件事持正面态度，很多观众认为：不管怎么说，一个身价千亿的老板，快六十岁的人了，能在手机前直播15个小时，这本身就是一个态度的证明。

但是也有人认为，“为了解释一个有争议的事，再去做一件更有争议的事，雷总是懂营销的”。

甚至还有观众质疑起了这次续航测试的公平性。

有人觉得这款车CLTC续航902公里，实际表现只有650多公里，表现有些差劲儿。

也有人质疑“为什么不在春节期间车多的时候测试？”“为什么不在冬天天冷的时候测试？”

不过，雷军对于这些评论已经算是免疫了。

他在直播中说：“我知道其实我在这讲，大家一样还有人说你营销，他们爱怎么说怎么说去吧，我们更重要的不是说服那些黑我们的人，而是说服那些相信我们的人，让那些不太了解我们的人更加了解我们。”

看得出来，经历了一次大规模的网暴以后，雷总已经改变了心态。

不管怎么说，小米汽车2025年全年交付411082辆，同比增长200.4%。

汽车业务首次实现了全年经营利润转正，营收突破了千亿元的大关。

汽车已经成为小米集团的第二大收入来源和第一大利润来源。

这是小米汽车交出的成绩单，也是最无声的“证明”。

全网都在黑小米，但是数据不会骗人，还有四十多万人真金白银地支持小米汽车。

正如雷总说的，这些人的想法才是他开这场直播的目的所在。

不管怎么说，一个早已实现财富自由的千亿大佬，愿意为了一个可能失败的项目押上全部声誉去硬刚，这本身就已经超越了商业算计。

这件事儿，就很酷！

（可一）

参考资料：

1. 澎湃新闻 《雷军开启15小时新SU7测试直播，称最大的压力是怕说错话，“过去一年小米长时间被负面舆情笼罩，如果不站出来讲，会让人产生更多误解”》

2. 澎湃新闻 《雷军挑战从北京到上海直播15小时，呼吁网友高速上别跟车；回应被贴上“营销大师”标签：表面在夸我，实际在黑我，很长一段时间不愿直播》

3. 观察者网 《雷军：“营销大师”是个别友商的阴谋诡计》

4. 新华社 《黑小米、黑理想、黑鸿蒙智行……他们图啥》

5. 澎湃新闻 《11.7万小米SU7并不是例行OTA，系因安全缺陷，受调查影响，非主动召回|调查》

6. 正观新闻 《汽车业务营收破千亿，小米完成增长引擎切换》

7. 封面新闻 《雷军发文称挑战成功，1313公里中间只充一次电，全程没有刻意省电还开着空调，最终能耗百公里14.6kWh，剩余电量3%》