从北京车展看捷达：一个国民品牌的底气、诚意与行动路线

在2026北京车展上，捷达（参数丨图片）品牌用一场名为“捷达来电，向新而生”的发布会，坦率地回答了外界最关心的问题：一个拥有三十五年历史的国民品牌，如何面对智能电动时代的到来。没有绕弯子的开场，捷达汽车科技董事、总经理高解放直接回应了关于“转型是否太晚”的质疑。在他看来，新能源的上半场拼的是速度，而下半场拼的是厚度。捷达之所以没有急于抢跑，是因为一直在做准备——身后有地方政府、中国一汽与德国大众三方股东的坚定支持，更有超过520万家庭用户的信任积累。这份底气，让捷达敢于在竞争最激烈的时刻正式入局，并锚定2030年实现40万至50万辆级的产销目标。

从品牌层面看，捷达并没有选择推倒重来，而是完成了一次有延续性的进化。过去它是一代人的“人生第一台车”，未来则要成为年轻人的“第一台智能德系电车”。靠谱的底色不会改变，但在之上会叠加简约科技与乐享体验。为此，捷达发布了新能源序列的全新LOGO，保留了经典元素的同时，用更简洁开放的线条传递“品质为本，电动为新”的理念。整个设计融入了力量感、比心连接与信任之盾的意象，既是对德系品质守护安心的视觉宣言，也标志着油车与电车并驾齐驱的新阶段。同时，大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt带来了概念车Jetta X，其设计哲学被概括为“现代硬朗”——车身挺拔、线条平直、轮拱硬朗，内饰则以人为中心，选用亲肤耐用的材质，在实用、精致与耐久之间找到平衡。这台概念车不只是展示未来的样子，更清晰指明了捷达后续产品简洁、硬朗、扎实的设计方向。

技术层面，捷达同样拿出了实打实的方案。德方总经理Dirk Mayer全程用中文分享，尽管还在学习阶段，但这一动作本身就传达了服务好中国用户的决心。他将捷达的技术承诺归纳为三个词：安全、智能、贴心。在用户最关心的电池安全上，捷达将德国制造工艺与中国创新技术结合，以侧面碰撞为例，测试速度达到国标的1.4倍，覆盖16个不同位置，远超国标要求。“安全没有‘差不多’”，这是捷达造车哲学的底线。智能化方面，捷达自主研发了全新的捷思架构平台，支持高速网络、安全加密、智慧AI座舱、城市辅助驾驶以及整车OTA。更重要的是，捷达与地平线、酷睿程、火山引擎等头部公司深度合作，采用了最新的豆包大模型和DeepSeek大模型，打造出既好沟通又多功能的智慧AI座舱。一段式大模型让泊车变得极为灵活——只要有合适的位置就能停进去，同时提供稳定可靠的高速和城区NOA体验。所有这些功能，目标都是让用户觉得好用、顺手、贴心，而不是堆砌参数却不好用。

产品落地的节奏也很清晰。经过三年打磨的首款纯电轿车正式命名为捷达M6，今年下半年就会上市。明年还会推出一款纯电SUV和一款插混SUV，两年内总共推出四款全新新能源产品。为了支撑这些产品的销售与服务，捷达计划将销售网络拓展到超过600家，展厅形象也将全面焕新。同时，捷达还在积极拓展海外市场，向中亚和非洲进发。在生态合作上，它不仅联合了科技企业，还与高校携手，试图打造一个融合共赢的产业新生态。

从回应质疑到兑现承诺，从全新LOGO点亮展台，到Jetta X揭开面纱，再到捷达M6的上市时间被郑重写入日程表，捷达的电动化转型已经不是一个问号，而是一个正在加速推进的确定性答案。过去三十五年，捷达陪伴一代中国人实现了第一台车的梦想；今天，它要用同样的靠谱和真诚，为新一代年轻家庭造第一台放心的智能电车，成为更多用户实用且安心的智能出行伙伴。正如发布会上那句响亮的宣言：捷达来电，向新而生。