奇瑞上演爽文逆袭，国内停产车型跑到英国嘎嘎乱杀，登顶月榜第一

最近地球不是很太平，导致漫哥开的那台油老虎都不敢动了。估计英国那旮瘩的人也一样情况，所以对新能源车越来越青睐。在最近的英国3月汽车销量榜单上，赫然一台插混车型登顶，一台叫Jaecoo 7的车以10064辆，打败了福特、日产、大众、起亚、MG、沃尔沃等一众劲敌。

Jaecoo 7是什么来头？似乎从来没听说过，但它却是台中国车，而且是咱们非常熟悉的品牌生产的。这玩意儿就是奇瑞旗下的探索06，换了个马甲，去英国闯江湖了。问题是，这款探索06在2023年底上市，定价9.99万-14.49万元，卖不到两年就已经停产了。换句话说，咱国人不要的车型，英国人抢着买。

其实探索06刚出来时，主打“轻越野”概念，产品力并不差，怪只怪它是“生不逢时”。众所周知，奇瑞是什么个德行，人送外号“理工男”，技术是真有，但市场策略嘛，有时候就跟个直男一样，让人看不懂。关键是它“儿子”真的很多。在探索06那个价位区间，奇瑞自家就有多少车在打架了？上有大哥瑞虎8、瑞虎9镇场子，旁边还有个专注越野的亲兄弟捷途。

关键还是时机，探索06上市后没几个月，捷途就推出了旅行者，方盒子造型更彻底，2.0T+四驱+差速锁的配置直接拉满，价格还咬得特别紧。这一下，就把探索06那点“轻越野”的特色给彻底干没了。紧接着，iCAR 03又来了，一个更纯粹的电动“方盒子”，把年轻人的目光又吸走了一大批。这感觉就像是你开了家小而美的咖啡馆，吭哧吭哧准备大干一番。结果亲爹又在隔壁开了个星爸爸，在对面开了小蓝鹿，这生意还怎么做？

所以探索06注定要玩完。但是中华文字博大精深，不说裁员，得说优化；所以咱也不说停产，而是说是被“整合”了。探索06在国内的生命周期虽然短暂，但它成功验证了“方盒子+轻越野”这个设计方向是受市场欢迎的，它是一个伟大的先遣队员，为后面更成功的捷途旅行者和iCAR 03探明了道路。当后者大获成功后，探索06这个定位略显尴尬的前辈深藏功与名。嗯，这么说也许奇瑞会开心一点吧。

那么探索06换个马甲卷土重去的Jaecoo 7，为啥又能在英国嘎嘎乱杀呢？漫哥胡乱吹水，分析一下原因。首先英国人很buy探索06这套外观。方盒子，硬朗、复古，带点路虎卫士的野性，又没那么夸张。这种设计放英国简直是长在了人家的审美G点上，毕竟路虎就是人家的精神图腾，花两万多英镑，买个“东方小路虎”，享受一下乡间别墅庄园主的feel，估计跟咱们买粗粮车一样的心态吧。

其次就是价格，漫哥查了下，Jaecoo 7在英国的起售价大概在2.5万英镑左右。而它的竞品比如日产逍客、起亚狮跑之流，价格普遍要高出一截。而且咱们国产车的杀手锏，Jaecoo 7的配置给得那叫一个丧心病狂。1.6T+7DCT鲲鹏动力（插混动力卖得更好，85%的销量来自插混车型），高配直接怼上四驱系统，14.8英寸屏幕放在那边算得上是巨屏，高通8155芯片，L2级辅助驾驶……这一套组合拳打下来，福特和日产的脸都绿了，心里狂飙英文，Damn it! These Chinese guys are not playing by the rules!

还有一个是“理工男”的营销策略虽然不受国人理解，但却搞得定英国人。奇瑞在海外搞了品牌矩阵，OMODA和JAECOO，一个主打潮流科技，一个主打硬派越野。建立起品牌定位和形象后，英国人觉得是个新兴的有实力的品牌，自带神秘的东方力量，高级感不就出来了？

所以如此看来，奇瑞这盘棋下得又大又稳。在国内市场，用一个车型去试错，然后迅速迭代出定位更清晰的爆款。而这个试错的车型又不用完全舍弃，摇身一变，换个身份，就成了开拓海外市场的利刃。一套模具，一份研发成本，在国内和国外吃了两次红利。这波“一鱼两吃”，就问你高不高吧。

无论如何，看到奇瑞在英国拿到这样的成绩，漫哥肯定是觉得自豪的。这证明了咱们中国制造的汽车，在设计、技术、品质上，已经完全有能力在最成熟、最挑剔的海外市场跟国际大牌掰手腕，而且还能赢，而且不再是过去那种靠廉价换市场的情况了。这简直就像看爽文，昔日忍辱负重的二柱子把那些曾经高高在上的合资品牌打得措手不及。

看着Jaecoo 7在英国这么火爆，不知对其它车企是否有所启发，把那些被“整合”的车型也送出海外呢？不过估计也没奇瑞搞得这么好，因为没谁比奇瑞儿子更多。