北京车展今日开幕，1451款车参展，大型SUV风头正劲，各路势力火拼“智驾”

本文来源：时代财经 作者：贺晴 林心林

4月24日，2026北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）正式开幕。本届车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展，展会总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位。

根据北京国际汽车展览会公众号发布的消息，本届北京车展吸引了来自中国、美国、德国等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，展车总数达1451台，包含首发车181台，概念车71台。

随着北京车展的开幕，多家车企进入新品密集发布周期。中国银河证券在研报中指出，车企新品主要聚焦于高端新能源、大五座/六座SUV及轿车、旗舰MPV等细分市场，有助于提升市场热度，提振汽车消费，带动市场需求进一步释放。

乘联分会称，今年的北京车展既是集中展示行业新技术和企业新产品时期，也是展示品牌新形象的车界盛会，必然引起社会的广泛关注。北京车展的车市关注度上升和新车提早发布将带动4月车市消费升级购车有较好的走势。

图片来源：理想汽车

大型SUV“混战”

作为国内今年的第一场A级车展，北京车展不仅为行业技术发展提供观察样本，也是汽车消费的重要风向标。本届车展一大看点是SUV市场迎来重新洗牌，车企扎堆布局大型SUV，大六座、大三排、“9”系车涌现。

华泰证券在研报中指出，2025年以来，问界、理想、极氪等自主品牌凭借精准的家庭定位与智能化优势，对长期被海外豪华品牌垄断的细分市场进行洗牌，并带动市场扩容（2026年一季度大型SUV销量达11万辆，同比增长169%）。“同时，受购置税退坡和以旧换新转为车价比例补贴影响，2026第一季度低端车型受影响较大，车市高端化趋势明显（第一季度20万-30万元/30万-50万元销量占比同比增长2.1/2.6%）。2026 年‘大’和‘豪’为自主品牌发展重点。”

本届车展上，理想L9 Livis、全新一代问界M9、魏牌V9X、小鹏GX、蔚来ES9、比亚迪大唐EV等大SUV纷纷亮相，集体向高端新能源市场进击。

其中，全新一代理想L9 Livis在北京车展进行全球首秀，定位具身智能旗舰SUV，售价55.98万元，并将于5月15日正式上市并同步开启交付。

小鹏GX预售价39.98万元，带来纯电和超级增程两个版本。小鹏GX纯电版四驱纯电续航达750km；超级增程版纯电续航430km，综合续航1585km。

魏牌V9X预售价格37.18万元起，提供行政加长版、豪华加长版以及豪华家庭版三款选择，其中，加长版车长近乎5.3米。

预热已久的比亚迪大唐EV将在本届北京车展正式开启预售。新车车长近 5.3米，轴距超过3米。搭载比亚迪超级e平台，采用全域1000V高压架构。车辆纯电续航里程至高 950km。

4月22日已开启预售的全新一代问界尺寸更大，问界M9 Ultimate领世加长版的车身长度超过5.4米，成为中国量产最大尺寸新能源SUV。

亮相车展的蔚来ES9预售价52.8万-65.8万元，若采用电池租赁方式购买价格为42万-55万元。蔚来称，ES9是蔚来十一年体系创新的集大成者。蔚来董事长李斌曾在今年4月的ES9发布会上表示，“请忘掉MPV”。他认为，蔚来ES9在空间、舒适上等方面不输高端MPV车型。

除了空间大、尺寸大，大SUV的比拼维度也从冰箱彩电大沙发升级到算力、底盘、智驾等方面。

其中，全新理想L9搭载马赫100双芯片，总算力2560TOPS，拥有全线控底盘。

小鹏GX搭载至高3000TOPS的有效智驾算力，搭载原生线控底盘。

新一代问界M9将首发搭载搭载全新一代华为乾崑智驾®ADS 5，采用最新一代途灵全主动底盘平台。

魏牌V9X的底盘则采用了全栈自研的双腔空气悬架、EDC电磁减振器与后轮转向系统。其中后轮转向系统支持±10度主动转向，搭配灵动转向2.0，将魏牌V9X这台近5.3米大车的最小转弯半径，压缩到了5米以内。

乘联分会秘书长崔东树指出，本届北京车展旗舰车型集体上新，配置内卷常态化。旗舰SUV成为各车企展示实力的核心载体，多扬声器+自研音响成为所有旗舰车型的共同选择，侧窗通电隐私玻璃加速普及，800V/1000V高压平台下放，高效补能（10分钟补能400km+）成为主流配置，各阵营核心车型进一步将配置与技术深度融合。

智能化竞争白热化

本届车展除了大型SUV这一细分市场风头正盛，技术层面，L3智驾在高端车型标配等成为本次车展亮点。

华泰证券指出，当前，L3 级自动驾驶趋于规模化量产落地，本次车展集中呈现了智能驾驶算法、物理 AI 等前沿技术，并有岚图泰山等获得 L3路测牌照的车型亮相。

新势力、传统车企或全栈自研，或合作联合，尽管路径不同，但都未在智能化角逐中缺位。

崔东树指出，迈入L3规模化商用元年，新一轮军备竞赛白热化。激光雷达呈现“堆料”现象，头部车型普遍搭载多颗激光雷达，高阶智驾向20万-50万元主流市场渗透；华为乾崑智驾方案全面下沉，新势力车企纷纷预埋L4级智驾能力，智驾算法、中央计算平台成为核心比拼点。

小鹏集团董事长何小鹏在4月15日的采访中表示：“我认为未来数年，基础逻辑会围绕更智能、更安全、更舒适展开。”

从蔚小理在本届车展上的动作来看，线控底盘迎来量产元年，几乎所有旗舰车型全部标配线控转向或线控制动技术。自研芯片也成为造车新势力的“新赛场”，理想马赫芯片、小鹏GX图灵芯片、蔚来神玑芯片同台竞技。

传统车企及合资车企方面，正通过与本土企业的合作快速补课智驾。北京车展前夕，大众汽车集中展示了集团旗下十款重磅车型，来自大众汽车、捷达、AUDI品牌的四款车型上演全球首秀，包括与小鹏联合开发的大众汽车与众09，基于CEA电子电气架构、搭载酷睿程（CARIZON）高级驾驶辅助方案的大众汽车ID. AURA T6等。

图片来源：大众汽车

宝马亮相了全新长轴距iX3、全新i3和全新BMW 7，三款车型均搭载L2级驾驶辅助系统。奔驰方面，全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV完成全球首秀。据悉，全新奔驰纯电GLC SUV搭载强化学习大模型，其城区及高速领航辅助驾驶系统新增ETC识别与选择等功能，并将于今年内实现“车位到车位”。

崔东树指出，传统自主车企通过牵手本土科技企业、共享技术平台，加速补齐智能化、电动化短板，降低转型风险；合资品牌则实现根本性转变，研发主导权从外资向中方实质性转移，全面导入中国智驾方案、电池技术等，通过合作实现本土化突围，适配中国市场需求。

“本次车展不仅是整车企业的同台竞技，更是全产业链的协同展示。车企与科技企业、零部件供应商深度绑定，如华为、Momenta、地平线等科技企业与车企合作，提供智驾、芯片等核心技术；宁德时代等电池企业与车企协同，优化补能体验；整车企业、零部件企业、科技企业形成联动，推动‘车+万物’生态落地，加速汽车产业与人工智能、物联网等领域的跨界融合，构建全新的未来出行生态。”崔东树表示。