重庆城市格局迎来重塑！向东强势崛起，未来十年看这里

当人们还在热议解放碑与江北嘴的核心之争时，重庆向东突围的步伐已悄然提速，这绝非偶然，而是“十五五”时期破解城市发展瓶颈的必然之举。目前，重庆中心城区仅占全市一小部分面积，却集聚了全市三分之一人口，产出超40%的GDP。“一核独大”的格局需在“十五五”时期打破，构建“一核引领、多点支撑、协调发展”的超大城市空间形态成为明确目标。而东面作为联结中部、东部地区的桥头堡，承载着“三峡库区经济中心”的建设使命，重庆向东，是补功能、塑形态的关键举措。

作为这场变革的核心载体，重庆东站及枢纽新城建设正稳步推进。东站站房装饰装修已完成95%，江南隧道、江南立交等骨架道路完成92%，确保今年6月如期通车，预计2025年与渝湘高铁同步投用。枢纽新城核心区已启动一期开发，总投资486亿元，规划范围约2.5平方公里，总开发规模约330万平方米，涵盖商业商务、产业研发等多元功能。

新城以“超级环谷·微缩重庆”为设计立意，采用“一塔一环一站”模式，拟新建260米超高层建筑，打造东部新天际线；规划商业商务公寓用地593亩，计容面积134万方，构建新一代商业聚集地。其中，文化演艺中心计划打造“1部招牌剧目+3部新型剧目”，打破高铁站“人去站空”的传统困境。

交通功能方面，4月15日起实行的第二季度列车运行图中，重庆东站铺画旅客列车41.5对，含日常线36.5对、高峰线5对，动车34.5对、普速7对，多条长途线路始发终到站由重庆北改为重庆东，进一步强化其枢纽地位。作为全国在建最大“四网”融合综合交通枢纽，东站创新布设10万平方米综合交通换乘中心，换乘轨道最远步行不超500米，出租车、公交最远分别约200米、150米，实现无缝衔接。

配套交通建设同样捷报频传：渝万高铁迎龙湖双线特大桥架梁任务全部完成，该线路全长约251公里、设计时速350公里，自东站引出，预计2027年4月通车，届时中心城区至万州高铁运行时间将缩短至1小时以内。东侧集散通道边坡防护工程累计外运土石方11.4万方，格构锚杆安装及注浆1050平方米，排水系统持续完善。

产业布局上，新城核心区首期开发占地239亩、体量18.8万方、投资20亿元，将逐步导入文旅消费、总部经济、科技创新等产业，推动片区从交通枢纽向综合性城市功能区转变。同时，落实数字重庆建设要求，构建“站城融合”智治综合场景，打造全国智慧治理典范区。

重庆东站作为我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，是西部陆海新通道重要连接点和面向东盟的要素集聚平台，其“站城融合”比例居全国前列，相关研究获中国地方铁路协会科技一等奖。以东站为核心，延伸建设约50平方公里的站城一体化高铁新城，在重庆城市发展史上具有里程碑意义。

这座集高铁、轨道、商业、文旅于一体的超级枢纽，正重新定义高铁站与城市的关系。重庆向东的步伐已然迈开，东站枢纽新城的建设，不仅将重塑城市空间形态，更将推动重庆能级跃升，书写超大城市协调发展的新篇章。