伊朗开了个坏头，印尼呼吁对马六甲收费，中国要多付千亿美元？

文/御风

伊朗开了个坏头，印尼呼吁对马六甲海峡收费，如果成真的话，中国每年要多付上千亿美元？

（印尼财政部长萨德瓦）

据《雅加达环球报》最新报道，当地时间4月22日，印度尼西亚财政部长萨德瓦表示，该国正在探讨对途经马六甲海峡的船只收费的可能性，以支持印尼总统普拉博沃将印尼升级为全球贸易主导力量的雄心。

印尼财长认为，伊朗近期对霍尔木兹海峡的收费模式，完全可以成为印尼在马六甲海峡收费的参考模型，但他也强调，如果要在马六甲收过路费，印尼必须要和邻国马来西亚、新加坡协商。

值得注意的是，和印尼的态度截然不同，无论是新加坡还是马来西亚，都旗帜鲜明地反对在国际重要海上通道收费的做法，呼吁维持霍尔木兹海峡的自由通行。

（马六甲海峡）

正因为面临着重重阻力，印尼方面认为，关于在马六甲海峡收过路费的设想目前仍处于“早期阶段”，“可能不会很快就落地实施”。

但这并不意味着印尼就会放弃努力，印尼财长强调，坐拥马六甲海峡这一关键贸易通道，印尼手里拥有大量资源，不应只满足于现状，应当“用进攻来代替防守”。

按照印尼方面的计划，在马六甲海峡收取的巨额通行费将造福周边三国，印尼、马来西亚和新加坡可按照比例分取收入，用于支持国内的民生项目，比如说为学生提供营养午餐等等。

（霍尔木兹海峡）

不得不说，美伊冲突导致的霍尔木兹海峡危机，对全世界都造成了深远影响，除了导致全球能源危机的逼近外，也让各国对于国际关键水道的安全产生了“新灵感”，印尼虽然承认面临重大阻碍，但如果伊朗能对霍尔木兹海峡收费，那么印尼又为何不可呢？

假如印尼真能实现对马六甲海峡收过路费的话，无疑会导致严重的后果。据称伊朗对每艘过往船只收取200万美元，若是以伊朗的收费模式为基础参考，2025年穿越马六甲海峡的船只超过10万艘，平均每天约281艘，这意味着印尼每年可收取超过2000亿美元的横财，就算三国均分，也要七八百亿美元的收入。

（途经马六甲海峡的船只）

据外媒消息，在上述途经马六甲海峡的船只里，中方相关船只大约占据一半的份额，这也意味着，若是马六甲海峡建了“收费站”，中方可能每年要多交上千亿美元的过路费。

当然，实际情况要复杂得多，退一万步讲，就算印尼真收费的话，真正能落地的费用也可能远远小于上述估算。

分析人士指出，实际上印尼想实现对马六甲海峡的收费，基本上是不可能的任务。不同于苏伊士运河或是巴拿马运河这种人为开凿的水道，无论是霍尔木兹海峡还是马六甲海峡都属于天然的海上通道，周边国家进行收费并无国际法理依据和惯例，包括中国在内的各国都明确表示反对。

（克拉运河示意图）

而且和霍尔木兹海峡还不一样，马六甲海峡并非连接印度洋和太平洋的唯一海上通道，若是印尼收费的话，各国船只完全可以绕行，甚至可以推动中国和泰国酝酿多年的“克拉地峡运河”落地，到那时马六甲海峡的重要性将大幅削弱，印尼也将面临“竹篮打水一场空”的局面。