赵明加入千里科技造新车：定价20-40万，号称要「上热搜」

这可能是赵明辞去荣耀CEO之后，第一次以千里科技联席董事长的身份，出现在公开场合。

（图源：电车通摄制）

过去一年，外界对这位执掌荣耀十年的老兵去向的猜测从未停止。

从华为到荣耀，赵明亲历了中国手机产业从功能机到智能机、从追赶苹果到定义自己标准的全过程。如今，他选择了一条更宽也更难的赛道——AI与汽车的深度融合。

2026年4月22日，在北京五棵松，赵明用一场演讲，向行业交出了他的第一份答卷。雷科技与旗下电车通也受邀来到现场，见证一家从制造业出发的企业，如何把AI真正变成生产力。

AI怎么赚钱？机圈老兵入局智驾

赵明开场就抛出了一个行业痛点：AI怎么赚钱？

2025年以来，全球AI赛道经历了从狂热到冷静的剧烈震荡。OpenAI估值神话与亏损现实并存，国内大模型公司也在融资与商业化之间艰难平衡。

赵明提到，他与千里科技董事长印奇“断断续续沟通了半年甚至更久”，印奇的原话是：“你既然有这么多经验，为什么不一起干？”赵明就是被这个激将法打动。

稍微科普一下，千里科技前身是创立于1992年的力帆科技，2025年完成更名，吉利是其重要股东。这意味着它既有制造业的底盘，又有吉利系的整车资源，同时通过旷视科技创始人印奇的入主，补上了AI技术的顶层架构。

（图源：电车通摄制）

在赵明看来，“大江大河才能承载大船”，而AI与车的结合，正是未来十年最具想象力的落地场景。

而千里科技选择“AI+车”作为AI技术走向商业的第一入口，原因在于汽车算力充分、能源充足、用户每天都在用，天然就是一个持续训练模型的场景。

强强联手之下，短短几个月内，千里科技已经构建起从基座大模型到AI产业布局的完整链条，自动驾驶、智能座舱、Robotaxi，以及快速的产品进化。

比如，千里科技的ASD智驾系统从3.0到4.0，只花了三个月。这种迭代速度，放在传统Tier 1身上几乎是不可想象的。

（图源：电车通摄制）

800万辆ASD辅助驾驶：熟悉的手机圈打法

发布会上，赵明给了一组数字。

截至2026年3月31日，已有17款车型、合计46万辆车搭载了千里科技的智驾技术，辅助驾驶开启率92%，辅助驾驶里程增长了215%，月均避险32万次，泊车功能增长了144%。

更激进的预测在后面：2026年底，千里科技ASD辅助驾驶将搭载100万至130万辆车；2027年达到270万至330万辆；到2028年，挑战800万辆。

“如果我们实现了800万辆，那我们将会成为全球最大的智驾方案供应商之一。"赵明说这话时，能感觉到赵明还是那个赵明。

（图源：电车通摄制）

他还不忘喊话老东家：“我相信在这个最大的智驾解决方案供应商里，还会有更多闪耀的名字，我们也期待着鸿蒙智行能够超越这个数字。”

这种姿态，与当年手机圈“生死看淡，不服来干”的激烈交锋形成了微妙对比。赵明自己也调侃：“车圈的很多讨论很有趣，和我奋斗了十年的机圈很像，但车圈还是比较文明。”

但800万辆千里科技ASD辅助驾驶车辆，必然不是一个容易实现的目标，千里科技的答案是“世界模型+原生智驾基座模型”的双轮驱动。

（图源：电车通摄制）

在L4的发展路线上，千里科技认为，仅仅依靠端到端和高精地图的平滑演进是不够的，即使2028年有800万辆车在跑，能穷尽的数据也是有限的。

因此，千里科技宣布与阶跃星辰达成战略合作，联合打造原生智驾基座模型。阶跃星辰在多模态模型上长期排在世界前列，而千里科技的智驾模型在相关评测中也位居第一，两者的合作，意在“提高智驾模型的上限”，为L4时代储备真正的技术底座。

与此同时，千里科技提出了一条颇具争议的技术路线：用L4的架构来指导和开发今天的L2智驾体验，实现L2与L4的统一架构，并不断将L4的技术与体验向L2下放。

赵明特意声明，这仅代表千里科技的技术路线，显然，他深知这个领域在互联网上的争论有多激烈。

Pallade游心：AI技术「具象化」的一台车

演讲进行到后半段，赵明抛出了整场发布会最具分量的一颗“炸弹”——千里科技助力合作伙伴推出的全新汽车品牌“游心”（Pallade）。

这个名字取自希腊语，意为雅典娜的智慧与守护，中文名“游心”则寄托了自由、松弛和不被定义的品牌精神。

（图源：电车通摄制）

赵明在台上花了相当长的篇幅解读这个名字背后的文化意涵：儒家讲修身、齐家、治国、平天下，道家讲无拘无束，而游心要做的，就是把这两种东方哲学与西方浪漫做一次极致的碰撞。

游心定价20万至40万元。赵明解释：只有这个价位，才能把千里科技对于L4智驾和超级智能体的全部技术构想加速，这不是一台走量的平价车，而是一台让千里科技的AI技术“具象化”的旗舰载体。

（图源：电车通摄制）

从现场展示的车型来看，游心的设计语言确实与当下主流新能源车的“套娃脸”形成了明显区隔。赵明用了“极致的美感”“独特而与众不同”来形容，并透露该品牌将在月底之前启动“走遍中国大好河山”的试驾活动。

同时，赵明对游心品牌“担保”：“我可以向大家保证，非常的精彩。我相信未来会有无数的热搜围绕着游心这个品牌。”

这种近乎押注式的表态，在手机圈里并不罕见，一般这种表态背后，可能还有尚未公开的技术或合作细节，而“热搜”的预言，说明赵明对这款产品出圈效应的强烈信心。

与此同时，千里科技宣布，将于2027年推出全套Robotaxi综合解决方案，目标到2030年全球有超过30万辆Robotaxi搭载千里科技的方案。这意味着千里科技并不满足于做Tier 1供应商，而是在向AI+出行的全栈服务商演进。

（图源：电车通摄制）

总结：不积跬步，无以成「千里」

从荣耀到千里，从手机到汽车，赵明的实则内核不变：他始终相信，消费者认可的是价值呈现，而非单纯的性价比：“我做荣耀15年，从来不说性价比。苹果不谈性价比，大家还是愿意买。”

但汽车行业的复杂度远超手机，供应链更长、安全要求更高、法规约束更严，千里科技一季度实现了收入和利润的双增长，造车业务也实现了毛利正向贡献，这是一个积极的信号，但距离真正的规模化盈利，仍有漫长的路要走，这不仅是千里科技的问题，也是行业的共同难题。

发布会最后，赵明引用了一句古语收尾：“不积跬步，无以成千里。”

然后话锋一转：“昔日千里，今日跬步。”

这句话既是谦逊，也是野心，但别忘了，赵明这位老兵的第二次出发，其实才刚刚开始。

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