浙江
大西洋和欧洲市场的原油油轮运价已回落至战前水平，原本应返回中东海湾的油轮转而涌入流动性更强的市场。
黑海-地中海苏伊士型油轮航线运价，在3月下旬达到WS475(合57.19美元/吨)，而战争爆发前一天该运价仅为WS200(合24.08美元/吨)。目前该航线运价已降至WS230(合27.69美元/吨)，两天内跌幅接近50%，快速下跌的主要原因是可用油轮数量减少。
受亚太地区对大西洋盆地原油需求持续旺盛拉动，更多轻质含硫CPC混合原油、轻质低硫BTC混合原油正运往亚太地区。通常这类需求会支撑运价，但当前这条航线上可用油轮存量充足。
由于运力从中东海湾地区转移，从美国墨西哥湾沿岸和圭亚那开往欧洲的苏伊士型油轮运价跌至中东战争爆发以来的最低点。
在美国，由于本月初有大量新增可用运力涌入该区域，一家租船方以开战以来的最低运价，订了一艘将从美国墨西哥湾沿岸装货的超大型原油运输船(VLCC)。
欧洲阿芙拉型油轮运价也出现暴跌。4月20日周一伦敦交易时段收盘，起源于杰伊汉的跨地中海航线运价报WS270，而该运价曾在3月30日触及WS655的高点。此次下跌可能是由于苏伊士型油轮的等效定期租船(TCE)运价下跌所致，这导致阿芙拉型油轮船东为了与更大的船舶保持竞争力，不得不将报价降至低于苏伊士型油轮的水平。
此前由于战争爆发以来对利比亚原油的需求增加，运价曾大幅上涨。由于霍尔木兹海峡实际上已经关闭，伊拉克巴士拉中级原油的出口已经停止，地中海地区的炼油商转而使用北非国家的埃斯西德尔原油作为替代品
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