北京车展前瞻，有哪些新车和新技术

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利 祁驿 耿子腾 史歌 洪伊皖

4月24日至5月3日，第十九届北京国际汽车展览会将在顺义馆与首都国际会展中心双馆联动举办。本届车展以“领时代·智未来”为主题，总展出面积达38万平方米，汇聚1451台展车、181台全球首发车、71台概念车，规模跃居全球车展首位。L3级自动驾驶、AI大模型座舱、800伏高压平台等两年前还停留在概念阶段的技术，如今已集中搭载于量产车型，成为本届展台上的核心看点。

技术集中落地：从“概念验证”到“标配刚需”

2026年被业界公认为L3级自动驾驶规模化商用关键节点与AI大模型上车爆发年。

本届车展最大变化在于“全栈智能化量产集中落地”——展台上不再是概念车扎堆,而是技术全面搭载的量产车型。智驾芯片算力突破1000TOPS，大模型与端侧小模型融合，使城市NOA无图化、低成本化成为可能。20万—30万元级主流车型标配L3级辅助驾驶，正从“尝鲜选配”变为“标配刚需”。

更值得关注的是产业链格局之变。宁德时代与宝马、保时捷、莲花等豪华品牌共处W4馆；华为乾崑、华为数字能源均设独立展台融入整车展区——核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同馆展示，标志着行业竞争从“硬件比拼”转向“软件生态”。华为乾崑智驾ADS高阶版系统将搭载于智界V9，车顶集成华为896线双光路图像级激光雷达，分辨率是行业主流192线产品的4倍。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，技术迭代周期已从三年缩至一年，软硬件同步升级成为常态；中国产业链正从配套走向主导，新能源与智能化技术开始反向输出全球。

重磅新车云集：德系加速本土化，自主品牌冲击高端

德系豪华品牌加速适配中国市场。 奔驰将带来约40款车型，全新纯电GLC长轴距版迎来全球首秀，基于800伏架构打造，国产版轴距加长至3027毫米，搭载融合豆包大模型的“小奔”虚拟助手，CLTC续航达703公里。新一代迈巴赫S级完成中国首秀，首搭与清华大学、智谱合作开发的端侧多模态大模型。

宝马一口气带来四款全球首发车型。新世代iX3长轴距版CLTC续航突破900公里，充电10分钟可补能427公里，搭载Momenta本土化标定的辅助驾驶方案；新世代i3长轴距版支持400千瓦直流快充；全新7系/i7完成深度中期改款。奥迪展台焦点则是上汽奥迪首款纯电SUV——AUDI E7X，基于800伏架构打造，双电机版峰值功率达500千瓦，CLTC续航最高751公里。

中国品牌在大六座旗舰SUV市场集体发力。 鸿蒙智行将在车展前举办春季发布会，全新问界M9首发搭载6颗激光雷达方案，配备全主动悬架系统；尚界Z7/Z7T以22.98万元起预售价切入市场，CLTC续航最高905公里；华为与奇瑞联手打造的50万级MPV智界V9、东风与华为联合开发的奕境X9同场亮相。

比亚迪方程豹首次推出轿车产品线，三电机驱动最大功率接近1000马力，百公里加速进入2秒级；第三代元PLUS也将全球首发，有望搭载第二代刀片电池与闪充技术。此外，比亚迪大唐、海狮08和海豹08等车型也将一并亮相。

奇瑞携奇瑞、iCAR、星途、捷途、纵横五大品牌包揽E1馆，展示全矩阵产品线。岚图泰山X8定位“庭院级大五座旗舰SUV”，预计售价35-45万元区间，将首发华为新一代鸿蒙座舱，智驾硬件满配四颗896线激光雷达。

小鹏GX定位“物理AI时代”科技旗舰，搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达3000TOPS，可运行30B参数的车端大模型。零跑Lafa5 Ultra将于4月24日正式上市，配备专属运动套件，标配激光雷达，预计搭载SA8295与SA8650芯片组合。

红旗品牌也将携旗舰车型亮相，展示中国豪华品牌的最新成果。北汽越野将带来硬派越野车型，强化其在越野细分市场的地位。

合资阵营同样有新动作。 上汽大众ID. ERA 9X预售价32.98万元起，车长5207毫米，是大众集团全球尺寸最大的SUV，搭载Momenta R7飞轮大模型，迈出“物理AI”上车第一步。大众与小鹏合作的首款纯电SUV ID. AURA T6基于全新CEA电子电气架构打造，搭载由大众与地平线合资公司酷睿程开发的智能驾驶辅助系统。大众入门新能源战略车型系列捷达JETTA X概念车也将首次亮相，主打10万级市场。

别克、深蓝等品牌也将带来各自的新能源车型，进一步丰富展会阵容。上汽集团旗下名爵品牌、东风汽车旗下猛士品牌也将展示各自在新能源与智能化领域的最新成果。

消费需求之变：从“代步工具”到“智能移动空间”

本届车展折射出消费趋势的深刻转变。

当前消费者购车需求已从“代步工具”转向“智能移动空间”。核心偏好从品牌、油耗、空间，转向智驾能力、座舱体验、车机生态与补能便捷性。年轻化、个性化需求凸显，场景化功能与低碳属性受到更多关注。

这种变化倒逼车企转型。从“造硬件”转向“软硬一体研发”，加大智驾、座舱算法投入；从“单一产品竞争”转向“生态竞争”，打通车机与手机、家居互联；从“一次性销售”转向“全生命周期服务”，OTA持续升级成为常态。

从传统豪华品牌的电动化破局，到跨界科技巨头全栈智能方案的落地，本届北京车展注定是一场技术与产品的硬实力较量——也是中国汽车产业从“跟随者”迈向“引领者”的又一个里程碑。